紅旗 H9 的發(fā)動機都是國產的。

紅旗 H9 搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機和 3.0T V6 機械增壓發(fā)動機均為國內自主研發(fā)。

先說 2.0T 發(fā)動機，最高熱效率達 39%，這處于世界領先水平。它用了博世 350bar 高壓直噴技術，燃油霧化更充分。為提高整機熱效率，大幅降低摩擦，像曲軸和活塞缸筒表面處理得更光滑，氣門彈簧等小部件也進行了技術攻關。還有 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，能智能控制散熱水路，實現米勒循環(huán)，進氣門延時關閉，低工況下更省油。

再看 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，這是中國首款量產的機械增壓直噴發(fā)動機。0.5 秒內達最大扭矩，動力響應迅速強勁。它有高效機械增壓技術，通過發(fā)動機曲軸直接驅動壓縮機，改善低轉速動力。還有可變滾流燃燒技術，按工況優(yōu)化進氣道開合角度，提高燃燒效率。高效熱管理技術用全新電子水溫控制，快速升溫降摩擦。水冷排氣歧管技術冷車啟動快速暖機，高負荷下降排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內直噴技術讓燃油燃燒更充分，降低油耗。

雖說 2.0T 發(fā)動機的高壓缸內直噴模塊由博世提供，但整機技術和設計是自主研發(fā)的。工程師們降低摩擦，處理了曲軸和活塞缸筒表面，減小摩擦系數，對氣門彈簧等小部件也攻克了技術難題。還配備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，能實現米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，不同工況都有出色表現。

紅旗 H9 這兩款發(fā)動機展現了國產發(fā)動機的強大實力，技術架構先進，不輸德系和日系品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）