渦輪增壓和機械增壓哪個更好？這得從多個方面來看。

首先動力來源不同，機械增壓靠發(fā)動機帶著轉(zhuǎn)，而渦輪增壓靠廢氣推動。

機械增壓更耗油，因為它是發(fā)動機直接帶動，有動力損耗，且隨時消耗發(fā)動機動力。但它沒遲滯現(xiàn)象，低速動力不錯，高速因發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制會增壓不足。

渦輪增壓油耗低，不過低速一般不介入，有遲滯現(xiàn)象，但高速動力強。

從適用場景看，渦輪增壓在保持發(fā)動機低工況性能的同時，中高工況動力輸出、燃油經(jīng)濟性和排放都能改善，加上增壓器成本降低、可靠性增加、遲滯減小，在普通乘用車上應(yīng)用廣泛。機械增壓在賽車和追求低速加速的高檔乘用車發(fā)動機上用得多。

機械增壓直接用發(fā)動機輸出來驅(qū)動，轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機變，低轉(zhuǎn)速效果好。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動，不消耗發(fā)動機功率，渦輪轉(zhuǎn)速高，壓力大，但有慣性和阻力，會有遲滯。

從使用壽命看，機械增壓恒溫、線性、幾乎不用特別保養(yǎng)，穩(wěn)定性好。

增壓強度上，渦輪增壓壓力和極限更高，性能提升大。

機械增壓一般裝在 3.0 排量發(fā)動機上，增壓值有限，最大能增加 20 - 40%發(fā)動機性能，優(yōu)點是穩(wěn)定、線性、低溫、可控、免維護，缺點是受排量限制，高轉(zhuǎn)數(shù)時增壓效果降低。

渦輪增壓靠尾氣推動，慣性小，轉(zhuǎn)速可達 20 萬轉(zhuǎn)/分，增壓值大，能提升 40%以上性能，缺點是遲滯和高溫，現(xiàn)在雖能改善遲滯，但高溫散熱仍是問題，保養(yǎng)要求高。

總體來說，渦輪增壓是未來技術(shù)發(fā)展方向，不過在絕對高端領(lǐng)域，大排量加機械增壓仍是最佳方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）