川崎 H2R 的最高時速理論上可達(dá) 420km/h，轉(zhuǎn)速為 16000 轉(zhuǎn)；目前實(shí)際能達(dá)到 400km/h，轉(zhuǎn)速為 14500 轉(zhuǎn)。

自川崎發(fā)布這款車以來，它已經(jīng)創(chuàng)造了 385km/h 的公路極速，在一些測試中，如果距離更長，最高時速能達(dá)到 400km/h。在卡塔爾供傳媒試駕的賽道版 H2R 儀表上，記錄下了 357km/h 的最高車速，比 2014 MotoGP 試車時的急速還要高。

川崎 H2R 之所以能有如此出色的速度表現(xiàn)，得益于其一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)。它搭載的是一臺 998cc 離心渦輪機(jī)械增壓水冷直列四缸引擎，輸出 300 最大動力，這一引擎的研發(fā)接受了大量川崎重工航空航天部門的技術(shù)協(xié)助，1L 排量的發(fā)動機(jī)要產(chǎn)生 300 匹的馬力，對發(fā)動機(jī)的制作工藝要求極高。

在配置和電控方面，它也是頂級水準(zhǔn)，包括 Brembo Stylema 剎車卡鉗、Brembo 離合器、KYB 倒立式前叉、Ohlins TTX36 后減震、博世 6 軸 IMU、啟動控制模式、牽引力控制、智能防抱死制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)制動控制、雙向快排等等。

而且川崎 H2R 還采用了自修復(fù)面漆的設(shè)計(jì)，特殊的面漆能讓一些劃痕自行修復(fù)。外觀由川崎 KHI 的航空航天部門設(shè)計(jì)，傾斜的碳纖維定風(fēng)翼取代了傳統(tǒng)位置的后視鏡，能有效產(chǎn)生下壓力。

需要注意的是，川崎 H2R 是一款純粹的賽車，不能在公路上行駛，只能在賽道和一些封閉場地使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）