傳祺 e8 的碰撞測(cè)試情況那是相當(dāng)出色。

它基于廣汽 GPMA 3.0 架構(gòu) L 平臺(tái)開發(fā)，車架是籠狀框架設(shè)計(jì)，有兩個(gè)“田”字熱成型框架，高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 75%，熱成型鋼占比 18%，車頂抗壓能到 9 噸，能撐起輕型卡車。

正面碰撞時(shí)，前防撞梁和后防撞梁加寬了，優(yōu)化吸能面積，中保研碰撞測(cè)試?yán)镎?25%小面積重疊碰撞測(cè)試是優(yōu)秀評(píng)級(jí)。

側(cè)面碰撞方面，用了雙 B 柱 TRB 輥壓變厚技術(shù)，還有側(cè)碰誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)，B 柱下部?jī)?nèi)外空間沒(méi)斷裂。A 柱下部、前排乘員腳部區(qū)域有防撕裂的車體加強(qiáng)板，新復(fù)合材料減重還保證腳部空間不變形。

同時(shí)，雙 A 柱 CBS 復(fù)合材料能抵擋 300KN 撞擊，讓駕駛艙在撞擊中完整。中汽中心的 CNCAP 實(shí)車試驗(yàn)中，正面碰撞車體加速度水平低，側(cè)面碰撞侵入速度整體不錯(cuò)，是五星安全車身結(jié)構(gòu)。

身為新能源汽車，它是模塊化架構(gòu)，前地板切換能在燃油與混動(dòng)車型間轉(zhuǎn)換，“密織”網(wǎng)狀高強(qiáng)鋼上下車體框架讓電池碰撞安全 0 風(fēng)險(xiǎn)。

它還得了“2023 中國(guó)十佳車身”獎(jiǎng)，評(píng)委是院士領(lǐng)銜的頂級(jí)專家教授，從材料、工藝、結(jié)構(gòu)等全面評(píng)選。這傳祺 e8 從車身正面、側(cè)面、頂部、后方都能保障乘員安全，全方位像潛艇一樣安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）