極氪001在擁堵路況下的電耗受多種因素影響。

駕駛模式選經(jīng)濟(jì)模式且不地板電，電耗會(huì)低，運(yùn)動(dòng)模式能耗相對(duì)高。動(dòng)能回收設(shè)置為低，控制得好能節(jié)能，還能減少剎車(chē)使用。

環(huán)境因素不可忽視，夏冬露天停車(chē)可能觸發(fā)電池溫控系統(tǒng)增電耗，停地庫(kù)或陰涼處好。

良好駕駛習(xí)慣能降電耗，避免急加速和急剎車(chē)，像黃金右腳開(kāi)車(chē)穩(wěn)、少急剎、慢慢溜到停。

道路擁堵程度大電耗高，國(guó)道、高架路線電耗低。車(chē)內(nèi)載重多會(huì)加大電耗，雜物要少放。

實(shí)測(cè)在北京早晚高峰，從北四環(huán)至三環(huán)路至國(guó)貿(mào)往返，運(yùn)動(dòng)模式、低動(dòng)能回收、關(guān)閉單踏板模式、空調(diào)一檔、室外溫度 23.5℃、車(chē)內(nèi)載重一人及少量物品、平均車(chē)速 25km/h，電耗約 17.4kWh/100km。

蘇州城區(qū) 12km 路段全程擁堵且夏季高溫，電耗達(dá) 23 - 27 度/百公里。

綜合來(lái)看，電耗通常在 15 - 27 度/百公里，但駕駛習(xí)慣好、合理用車(chē)輛功能，電耗能降低。比如有車(chē)主提車(chē)一個(gè)月，90%用舒適模式和 10%用運(yùn)動(dòng)模式，平均能耗 19.4kwh/100km。還有車(chē)主稱(chēng)大夏天戶外 36 度，開(kāi)啟駐車(chē)舒享模式兩小時(shí)耗電約一度；市區(qū)車(chē)速慢、風(fēng)阻低，能耗 15 - 17kwh/100km；高速 110km/h 行駛電耗 20 以上；整體能耗 17.4kwh/100km，日常上下班能耗能到 15.5kwh/100km 左右，上個(gè)月能耗 16.8kwh/百公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）