極氪001的空懸乘坐體驗非常出色。

在城市道路行駛時，其雙腔空氣懸掛系統(tǒng)能實時調整車身高度和剛度，有效過濾細碎顛簸，讓乘客感受到平穩(wěn)舒適。

越野路段中，空懸能增強車輛的通過性和穩(wěn)定性。

賽道模式下，HUD、儀表、中控屏等能實時顯示關鍵信息，還有賽道自動計時、錄像等功能，增添駕駛樂趣。

空懸版有休憩模式，能一鍵營造寧靜、私密的休憩空間，還提供多種動圖和音頻選擇。

空懸版和機械懸掛相比，體感差距明顯，空懸的舒適性更到位?？諔疑阶罡邥r，通過性優(yōu)于多數(shù)SUV，降到最低時姿態(tài)好看且上車方便，對于道路狀況一般的三四線城市，直接上空懸版較好。

從試駕情況看，空懸版的濾震效果和動態(tài)響應能力優(yōu)秀，無論是高速還是城市道路都能有出色表現(xiàn)。

空懸能通過電子控制系統(tǒng)和空氣壓縮機調節(jié)汽車離地高度，緩沖顛簸路面對車的沖擊力，降低震動幅度，大大提升駕駛和乘車體驗。

極氪001配備的雙腔空懸性能頂尖，相比普通懸架，過顛簸路段的表現(xiàn)更出色。而且工藝先進，通常只有豪華車型才會配備，如今30萬左右的極氪001能擁有是個難得的機會。

選了空懸，車輛性能會更出色，比如四驅車型有了空懸，雪地、沙漠和越野模式會更強大，挑戰(zhàn)特殊路段成功幾率更高。但如果主要在市區(qū)通勤，追求性價比，一年跑特殊路段幾率極低，就可以不選，畢竟空懸對這類用車場景發(fā)揮不了最大價值。

在動力方面，全新極氪001的空懸版表現(xiàn)出色，四驅版最大功率580kW，最大扭矩810N·m，零百加速僅需3.3秒。懸掛有雙腔空氣懸架和CCD電磁減振的加持，讓運動和舒適找到平衡，電磁減振可實現(xiàn)毫秒級的響應，雙腔空懸可根據(jù)車內前后左右質量分布實現(xiàn)實時智能配平。

“智能魔毯”系統(tǒng)由前攝像頭、激光雷達和懸架系統(tǒng)共同組成，當感知前方路面有顛簸時毫秒級改變懸架狀態(tài)，保證車輛通過時車內乘坐感受平穩(wěn)且舒適。

此外，在駕駛體驗上，極氪001空懸版足夠靈活，得益于可變轉向比技術，精準的轉向和適中的力度讓人很好掌控。

在隔音方面，雖然沒采用雙層玻璃，但整體NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，時速100km/h時也不會有明顯噪音增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）