問(wèn)界 M7 停車待機(jī)幾天正常需要根據(jù)具體情況來(lái)判斷。

它是增程式汽車，滿油滿電時(shí)，電池包容量 40 度，油箱容量 60 升，一升汽油能發(fā) 3.5 度電左右，60 升汽油能發(fā) 210 度電，加上電池包的 40 度電，總共約 250 度電。駐車情況下只開(kāi)制熱空調(diào)，能耗約 1 - 1.5 度電/小時(shí)；高速堵車時(shí)，除開(kāi)空調(diào)還看電影、按摩、外放電燒水煮泡面等，一小時(shí)平均消耗 2 度電。理論上 250 度電除以 2 度/小時(shí)消耗能待機(jī) 125 小時(shí)，也就是約 5 天。

和普通燃油車及純電車相比，問(wèn)界 M7 有一定優(yōu)勢(shì)。有人實(shí)際駕駛問(wèn)界 M7，市內(nèi)開(kāi)電耗不超 17，高速 120 開(kāi)基本在 20，而且續(xù)航反向虛標(biāo)嚴(yán)重能跑到 200km 以上。中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界 M7 后驅(qū)舒適版進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，平均油耗 5.2L/100km。也有人跑長(zhǎng)途五天 2600 公里，人數(shù)四人帶行李箱，高速全程智駕，駕駛模式舒適，電量 70%手動(dòng)切換燃油優(yōu)先，往返充電五次加油五次，表顯綜合續(xù)航滿油滿電 760 公里，實(shí)際大概七到八折。

總之，正常能達(dá)到 5 天左右，但具體還得看實(shí)際使用時(shí)的各種情況。問(wèn)界 M7 停車會(huì)耗電，車輛停車時(shí)防盜系統(tǒng)、車內(nèi)傳感器、待機(jī)系統(tǒng)等電子設(shè)備仍會(huì)工作從而消耗一定電量，但耗電極少。在設(shè)計(jì)上已采取節(jié)能措施優(yōu)化了電子系統(tǒng)待機(jī)功耗。若長(zhǎng)時(shí)間停放，可關(guān)閉不必要電器設(shè)備如車內(nèi)氛圍燈、音響等，拔掉行車記錄儀等外接設(shè)備。車輛電池管理系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控電量，下降到一定程度會(huì)提示處理。

正常情況下問(wèn)界 M7 停車耗電量小，不過(guò)為確保正常啟動(dòng)和使用，要留意停車時(shí)間并采取節(jié)能措施。比如選擇適宜溫度的停放地點(diǎn)，有條件可配備車衣。

此外，問(wèn)界 M7 不能通過(guò)更換電池增加續(xù)航里程，可通過(guò)加油、補(bǔ)電來(lái)實(shí)現(xiàn)。建議充電范圍是 20% - 90%，能保障電池循環(huán)壽命最優(yōu)。

問(wèn)界 M7 停著掉電的情況會(huì)受到多種因素影響，比如車輛的電池狀態(tài)、停放環(huán)境的溫度、車輛的電子設(shè)備是否完全關(guān)閉等。一般來(lái)說(shuō)，如果車輛在較為適宜的溫度環(huán)境下停放且電子設(shè)備都已完全關(guān)閉，其掉電速度相對(duì)較慢。但要是在極端寒冷或炎熱的條件下停放，電池為了保持自身性能可能會(huì)消耗一定電量來(lái)調(diào)節(jié)溫度，掉電就會(huì)多一些。另外，如果車輛在停放時(shí)有諸如哨兵模式、遠(yuǎn)程控制等功能處于開(kāi)啟狀態(tài)，也會(huì)加快掉電速度。

要想減少問(wèn)界 M7 停放時(shí)的掉電，首先要確保車輛在停放前關(guān)閉所有不必要的電子設(shè)備和功能，比如車內(nèi)的大屏幕、音響、氛圍燈等。其次盡量選擇溫度適宜的停放地點(diǎn)，避免在極寒或高溫環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間停放。如果有條件可以給車輛配備一個(gè)車衣，能在一定程度上起到保溫或隔熱的作用，從而減少電池因溫度調(diào)節(jié)而消耗的電量?？傊?，問(wèn)界 M7 停著掉電的具體數(shù)量沒(méi)有一個(gè)固定值，但通過(guò)合理的操作和停放環(huán)境的選擇，可以有效降低掉電的程度，保障車輛在停放后的電量充足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）