中央差速鎖的工作原理是這樣的。

車輛在正常行駛時(shí)，比如轉(zhuǎn)彎，內(nèi)側(cè)車輪阻力大，外側(cè)車輪阻力小，通過行星齒輪將動(dòng)力更多分配給外側(cè)車輪，實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)彎，并減少對(duì)傳動(dòng)系及輪胎的損傷。

但要是陷車了，差速器就起反作用，被陷車輪阻力超大，動(dòng)力全給到未陷車輪，被陷車輪就得不到動(dòng)力輸入，車就越陷越深。

這時(shí)候就需要中央差速鎖發(fā)揮作用，它能在任何情況下將動(dòng)力平均分配給前后驅(qū)動(dòng)橋和左右半軸，比例是 50%：50%和 25%：25%。

差速鎖通過差速器內(nèi)的摩擦片或齒輪來控制驅(qū)動(dòng)力分配。

當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或一側(cè)車輪遇阻，差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖住差速器，不讓車輪間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差異，保持更好的牽引力。

中央差速器能讓兩側(cè)半軸不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，讓兩側(cè)車輪純滾動(dòng)不等距行駛，減少輪胎與地面摩擦。

其動(dòng)力輸入是從動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出靠?jī)蓚€(gè)半軸齒輪連接兩側(cè)傳動(dòng)軸給兩側(cè)車輪提供動(dòng)力，還有行星齒輪的繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)和繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）