中央差速鎖的工作原理是這樣的。

車輛在正常行駛時，比如轉彎，內(nèi)側車輪阻力大，外側車輪阻力小，通過行星齒輪將動力更多分配給外側車輪，實現(xiàn)順利轉彎，并減少對傳動系及輪胎的損傷。

但要是陷車了，差速器就起反作用，被陷車輪阻力超大，動力全給到未陷車輪，被陷車輪就得不到動力輸入，車就越陷越深。

這時候就需要中央差速鎖發(fā)揮作用，它能在任何情況下將動力平均分配給前后驅(qū)動橋和左右半軸，比例是 50%：50%和 25%：25%。

差速鎖通過差速器內(nèi)的摩擦片或齒輪來控制驅(qū)動力分配。

當車輛轉彎或一側車輪遇阻，差速鎖會自動鎖住差速器，不讓車輪間出現(xiàn)轉速差異，保持更好的牽引力。

中央差速器能讓兩側半軸不同轉速轉動，讓兩側車輪純滾動不等距行駛，減少輪胎與地面摩擦。

其動力輸入是從動齒輪驅(qū)動差速器殼轉動，輸出靠兩個半軸齒輪連接兩側傳動軸給兩側車輪提供動力，還有行星齒輪的繞軸轉動和繞半軸齒輪軸線的公轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）