紅旗 H9 在日本是有日本人買的。

從日本大阪店開業(yè)至今，已累計(jì)銷售 23 輛，目前還有日本用戶預(yù)訂了 5 臺(tái)。

2 月 1 日，3 臺(tái)紅旗 H9 抵達(dá)日本用于準(zhǔn)入認(rèn)證和樣車展示，認(rèn)證工作完成后預(yù)計(jì) 3 月末可進(jìn)行客戶交付。

紅旗 H9 在日本共推出 8 個(gè)配置，6 款已公布完稅價(jià)格，入門版 2.0T 車型售價(jià) 669.95 萬日元約合 41.7 萬元人民幣，高于國內(nèi) 30.98 萬起的價(jià)格，這是因?yàn)樽鳛檫M(jìn)口車在稅率等方面有更高的整車成本，不過相比其他進(jìn)口車在國內(nèi)外的差價(jià)，紅旗 H9 的差價(jià)相對較小。

日本網(wǎng)友對紅旗 H9 的評(píng)論多元化。有的不信任中國制造，肯定不會(huì)買，甚至拿 H9 和豐田世紀(jì)比，覺得 H9 比不過。但也有人充滿憂患意識(shí)，認(rèn)為日本各行業(yè)被趕超，日本企業(yè)要加強(qiáng)危機(jī)感應(yīng)對中國競爭，還有人說中國汽車對日本真正的挑戰(zhàn)在電動(dòng)車。

整體看，日本民眾對紅旗 H9 有一定認(rèn)識(shí)，開上路和停車時(shí)都能吸引目光，很多人能認(rèn)出這是中國的紅旗汽車，說明日本媒體報(bào)道讓其有了知名度。

紅旗 H9 出口日本不是沒人愿意買，只是買的人相對少。這主要是因?yàn)槿毡緡撩娣e小，城市道路不寬闊，小型車和緊湊型車更受歡迎，方便靈活停車也容易。雖說紅旗 H9 質(zhì)量不錯(cuò)，造型也符合部分人的審美，但大型車定位不太符合多數(shù)人的日常需求。日本富商雖有購買大型車的能力和意愿，但這部分人群數(shù)量相對較少。不像在國內(nèi)，紅旗品牌地位高，道路條件等也使大型車有較大市場。

總之，不是紅旗 H9 不好，是日本特殊的地理?xiàng)l件和汽車消費(fèi)習(xí)慣導(dǎo)致它難以成為大眾普遍選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）