方程豹拖車大梁斷了先別慌。

有些博主用扳手測試大梁強度的方法不科學。比如車輛水箱撞壞、大梁切割過，結構受損，這時測試易出狀況。扳手測試涉及杠桿原理，動力臂、阻力臂長度及受力面積大小等都會影響。就算同一扳手、同塊鋼板，咬合深度不同效果也不同。

方程豹的非承載式大車架主體和擺臂結構用高強度鋼，大車架主體屈服強度 750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂屈服強度 500MPA，抗拉強度 550MPA，車架高強度鋼占比 96%，扭轉剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%。

要測試不同車型大梁強度得找專業(yè)機構，公平公正、相同條件和位置，車企投入大量時間資金做結構仿真等測試。

遇到大梁斷了，多方面分析，別輕易認定是車問題，要理性看待。要是斷了，盡快聯(lián)系專業(yè)汽車維修機構或廠家售后服務，他們有專業(yè)設備技術，能準確判斷原因并提供解決方案。

方程豹 5 大梁斷裂主要有兩種原因，一是人為破壞，博主用扳手在擺臂應力孔位多次掰動導致擺臂斷裂，擺臂本身不承受扭力，扳手在大梁邊緣位置咬合，受力面積小，抗屈服能力弱。二是救援不當，河南一車主越野磕碰底盤，呼叫救援用中間房車牽引鉤拖拽，應使用兩側救援牽引鉤，否則大梁會受扭矩力和剪力導致薄弱位置斷裂。

比亞迪官方說豹 5 大梁用屈服強度 750MPa、抗拉強度 800MPa 的 B750L 鋼材，料厚 3.0mm，因大梁結構減重打孔和拼接，后尾梁厚度強度降低，只能拖 2.5 噸房車，不能救援，救援鉤貫穿縱梁強度高，尾梁直接焊上去非與縱梁一體。相比坦克 300 加強了后尾梁，用三層疊加拼接鋼板并貼加強片，優(yōu)化受力結構，錯誤用拖車鉤救援也不易斷尾梁。力作用橫向大梁中間牽引鉤，更多受扭矩力和剪力，方程豹 5 被救援時反作用力方向是拖車鉤受力方向，力作用拖車鉤反方向產生杠桿，在大梁產生扭力和剪力，若大梁對抗力量不足，薄弱位置會斷裂，官方數(shù)據(jù)用的鋼材按理說應結實。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）