上汽大通部分車型是用 EGR 再生的。

像上汽大通 V80 就采用帶 bypass 的 EGR 來實(shí)現(xiàn)廢氣再循環(huán)，促進(jìn)燃油再次燃燒利用，減少有害氣體排放，達(dá)到節(jié)能減排目的。工作時(shí)通過調(diào)節(jié) EGR 閥開度調(diào)整混合進(jìn)氣溫度和含氧量，優(yōu)化燃燒模型，低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開啟讓少量廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒。

上汽大通 MAXUS 旗下搭載第三代藍(lán)芯 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，EGR 工作原理是將廢氣再輸送回進(jìn)氣歧管和新鮮可燃混合氣共同燃燒降低缸內(nèi)溫度抑制氮氧化物生成避免積碳產(chǎn)生。

上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)也是國內(nèi)柴油機(jī)首次應(yīng)用雙回路 EGR 系統(tǒng)能減少暖機(jī)時(shí)間降低油耗提升空調(diào)制暖效果。

上汽大通 V80 的廢氣再循環(huán) EGR 閥整體表現(xiàn)不錯(cuò)，它采用帶 bypass 的 EGR，能實(shí)現(xiàn)廢氣的再循環(huán)。EGR 閥的工作原理是通過調(diào)節(jié)開度，控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量，從而調(diào)整混合進(jìn)氣的溫度，降低含氧量，達(dá)到最優(yōu)燃燒模型。

在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，EGR 閥開啟，使少量廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒，以降低燃燒室溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，改善燃燒環(huán)境，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，有效減少氮氧化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。

上汽大通廢氣再循環(huán) EGR 閥通常安裝在進(jìn)氣歧管的右側(cè)靠近節(jié)氣門的位置，有一根通向排氣歧管的短金屬管與之相連。要找到它得先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。

EGR 閥有機(jī)械式和電控式之分。拆卸 EGR 閥前要先檢測是否真壞了，比如用萬用表測量各導(dǎo)線的電壓和阻值，不正常就代表損壞。也可拆下 EGR 閥把蓄電池正負(fù)極直接連在相應(yīng)針腳上觀察動(dòng)作是否正常。懷疑 EGR 閥常開可用厚紙片堵住廢氣流通孔，故障消失就說明壞了要更換。

拆卸時(shí)要準(zhǔn)備好 10 號扳手、WD40 等工具，螺絲位置不好操作力臂不夠長可加力臂?？y拆就先用 WD40 泡一天。拆卸過程中用平口螺絲刀撬開上蓋，拆下的螺絲要放好。安裝要用新密封墊，緊固螺栓擰緊到規(guī)定力矩。

上汽大通 V80 的 EGR 閥是車輛廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的重要部件，能把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣送回進(jìn)氣歧管再次參與燃燒，作用是控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量，中高速時(shí)工作，低轉(zhuǎn)速或怠速時(shí)基本不參與，其工作原理類似水龍頭，由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 電腦控制打開或關(guān)閉幅度，檢測時(shí)一般有 5 根導(dǎo)線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）