極氪001用的是IGBT模塊。

它采用的是國(guó)產(chǎn)士蘭微生產(chǎn)的IGBT模塊，而非價(jià)格更高的德國(guó)英飛凌等一線大廠的產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)IGBT模塊價(jià)格約700 - 800元，進(jìn)口的則約1500元。極氪001選擇IGBT模塊主要是為滿足威睿電機(jī)需求，成本上有優(yōu)勢(shì)。

新款極氪001四驅(qū)版前后電機(jī)采用碳化硅Sic功率半導(dǎo)體，相比成本較低的IGBT半導(dǎo)體，碳化硅半導(dǎo)體能量損失更少、發(fā)熱更低，能提升車輛性能和效率。新款極氪001全系800V高壓架構(gòu)，配合碳化硅功率半導(dǎo)體，充電更快、續(xù)航更扎實(shí)、電耗更低。

兩款高配車型空氣彈簧升級(jí)成雙腔空懸，提升懸掛性能。全系標(biāo)配激光雷達(dá)和8295芯片。

駕駛感受方面，加速動(dòng)力充足，經(jīng)濟(jì)和舒適模式動(dòng)力線性跟腳，運(yùn)動(dòng)模式加速迅猛有推背感。以22款ME版雙電機(jī)為例，不同溫度和路況下能耗表現(xiàn)穩(wěn)定，暖季百公里電耗16 - 18度，實(shí)際續(xù)航550km - 600km，南方0 - 10℃冬季電耗20 - 23度，實(shí)際續(xù)航450km + ，10℃北方電耗25 - 27度，實(shí)際續(xù)航370km - 400km。

在實(shí)際使用中，碳化硅IGBT讓極氪001在性能、能耗和充電效率等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）