方程豹滿油滿電續(xù)航的測(cè)試，通常會(huì)先選極端但具代表性的條件。

像五人滿載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、動(dòng)能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%。

然后規(guī)劃長(zhǎng)路線，比如從南昌到廣州的 815 公里高速路。

行駛中持續(xù)記錄電量、油量消耗，車趴窩后計(jì)算加油量和行駛里程，得出綜合平均油耗和續(xù)航里程。

不同測(cè)試結(jié)果有差別，比如易車的城區(qū)和高速測(cè)試，228.2 公里加注 21.45 升 92 號(hào)汽油，綜合油耗 9.4 升/百公里。

有的測(cè)試路況含城市擁堵道路和快速路，百公里油耗 8.2 升，也有 8.76 升的。

總的來(lái)說(shuō)，測(cè)試結(jié)果因條件和路線不同，大致在 800 多公里到 1200 多公里，綜合油耗 7.8 升到 10 升左右。

測(cè)試前要確保車輛滿電滿油，檢查各項(xiàng)設(shè)置，輪胎氣壓正常，負(fù)載適中。

純電續(xù)航測(cè)試，城市道路保持平穩(wěn)駕駛速度，高速將車速保持 120 公里每小時(shí)左右，觀察純電續(xù)航里程變化。

0 度低溫下 120 公里每小時(shí)巡航，純電續(xù)航達(dá)成率 53%，約 66.3 公里。

綜合續(xù)航測(cè)試要涵蓋多種路況，記錄能耗情況。

方程豹 5 基于全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，全系電池組 31.8 千瓦時(shí)，支持直流快充 100 千瓦、交流慢充 6 千瓦，還有外放電功能 6 千瓦。

插混系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，饋電油耗 7.8 升/百公里，綜合續(xù)航超 1200 公里。

實(shí)際測(cè)試中，駕駛習(xí)慣、路況、環(huán)境溫度等會(huì)影響續(xù)航，要多次測(cè)試取平均。

比如豹 5 測(cè)試前充滿電池加滿油，駕駛模式調(diào)為舒適能量模式，最終行駛 956.9 公里，加注 87.87 升汽油。

雖沒達(dá) 1000 公里極限續(xù)航，但考慮油箱容量大，成績(jī)出色，每公里成本 0.76 元。

豹 8 是插混車型，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)，前電機(jī) 200kW，后電機(jī) 300kW，選裝 21 英寸輪轂 1 萬(wàn)元，36.8kWh 磷酸鐵鋰電池包，CLTC 純電續(xù)航 125km，測(cè)試前車輛設(shè)置一致，選經(jīng)濟(jì)模式和較大能量回收，空調(diào) 23℃風(fēng)量?jī)蓹n，兩名共 185kg 乘客。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)已更新，會(huì)實(shí)測(cè)純電城市和高速續(xù)航，以及虧電和保電油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）