問界 M7 的動態(tài)行駛姿態(tài)整體表現(xiàn)出色。

起步時像電動車般輕盈，輕踩油門無遲滯，加速姿態(tài)良好。其底盤調校緊湊有韌勁，能有效過濾震動，高速行駛時抑制車身側傾效果佳，有一定德系燃油車高級感。

動力上，有增程版本，搭載 1.5T 四缸發(fā)動機，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動機僅發(fā)電。四驅版本前后電機總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門加速響應快，超車輕松。

配備 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標稱續(xù)航 210 公里，實際北京 10 月氣候環(huán)境下，充滿 90%電量后，CLTC 模式顯示最大續(xù)航 189 公里，行駛到電量剩余 19%時發(fā)動機介入充電，虧電油耗百公里表顯 8.3 升。

底盤調校偏舒適，懸架彈跳有質感，濾波效果好，靜音出色，遇大顛簸懸架響應迅速，幾乎無多余彈跳。

智駕系統(tǒng)是華為 ADS 3.0，智駕風格強，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞、適宜減速讓行，主動超車、轉向、上下匝道、自動泊車等功能出色。

轉向力方面，標準模式下方向盤轉向力為 1.416 公斤，方便低速轉向和停車入位。發(fā)動機振動數(shù)值怠速為 5.2 米/秒2。車外怠速噪音 71.5dBa，車內噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。

大燈照明度佳，漆面色差控制好。動力有增程式混合動力系統(tǒng)，增程器是 1.5T 發(fā)動機，電驅系統(tǒng)分兩驅和四驅。兩驅舒適版后置驅動電機，四驅版前后雙電機。兩驅版百公里加速 7.8s，四驅版 4.8s。兩驅版加速線性但不夠強，四驅版性能出色。

所有車型有 40kWh 三元鋰電池，兩驅版 WLTC 工況純電續(xù)航 150km，四驅版 135km。駕駛模式豐富，含彈射模式，不同電量和模式下增程器工作邏輯不同，自動模式燃油經濟性好。

懸架為前麥弗遜+后多連桿組合，調校舒適，對細碎振動過濾到位，減震器初段軟，稍有壓縮后有韌性，車身姿態(tài)平穩(wěn)。轉向指向性和響應性不錯，操控靈活，最小轉彎半徑 5.87m。

NVH 表現(xiàn)好，電量高時增程器工作少，發(fā)動機噪音控制比問界 M5 好。

總之，問界 M7 動態(tài)表現(xiàn)適合家用，舒適易操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）