問界 M7 六座碰撞實驗的表現(xiàn)整體不錯。

在中保研的駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞測試中，A 柱疑似發(fā)生彎折，但最終評價仍為優(yōu)秀，在車輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”一項中獲得良好評價，其余各項細(xì)分評價結(jié)果均為 G。

側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕等其余 3 項測試均取得了 G 的評價。車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)也均為 G，耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)為一般。

乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)超高強鋼和高強鋼的使用占比近 60%，最高強度高達(dá) 1500Mpa，全車標(biāo)配 8 個安全氣囊，對副駕和后排乘客都有周到保護(hù)。

在電池安全方面表現(xiàn)出色，即使車輛被前車梁狀結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入，線束被切斷后產(chǎn)生火花引燃前機艙，電池包在事故中也未發(fā)生自燃。其電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，通過了 120 多項嚴(yán)苛測試，電池包防水等級滿足 IPX8 標(biāo)準(zhǔn)，還搭載云 BMS 電池健康管理系統(tǒng)。

在懂車帝公布的 30 款車輛碰撞測試成績中，問界 M7 在 30%重疊鉆重卡車方面表現(xiàn)一般，在追尾和正面碰撞中得到優(yōu)秀結(jié)果。與理想 L6 相比各有優(yōu)勢。

在這次大規(guī)模的碰撞測試中，問界 M7 發(fā)生碰撞后救援服務(wù)瞬間接通，車門瞬間打開，車身保持完整。在 40%重疊正面碰撞中，車身超高強度熱成型鋼占比 24.4%，高強度鋼和鋁合金占比 80.6%，標(biāo)配 8 個安全氣囊，主副駕和第二排兩側(cè)均配備預(yù)緊限力式安全帶，主駕還帶霍爾式鎖扣，主縱梁、上縱梁、副車架的設(shè)計在 X 向和 Y 向做了加強，碰撞能量被有效吸收和傳遞，X 向潰縮侵入減少，沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷，車門能正常打開，乘員艙得到很好保護(hù)，氣囊正常彈出、SOS 緊急呼叫開啟且正常連接通話，獲得 G 級優(yōu)秀評價。

70%重疊追尾碰撞中，后防撞梁和吸能盒充分潰縮，縱梁結(jié)構(gòu)保護(hù)，后吸能區(qū)發(fā)揮保護(hù)作用，潰縮入侵深度較大，但離地間隙大，燃油系統(tǒng)和動力電池布置保護(hù)得當(dāng)，車門能正常打開，A 柱、B 柱、C 柱和 D 柱未受影響，拿到 G 級優(yōu)秀評價。

而在 30%重疊鉆入卡車碰撞中表現(xiàn)差，壁障擊穿，碰撞載荷未有效傳遞，導(dǎo)致載荷集中，SUV 車身偏高，A 柱、B 柱、C 柱、D 柱發(fā)生撕裂，右后車門被拉開，SOS 啟動但未建立正常通話，假人的頭部和頸部受傷，獲得 P 級差評。

總的來說，問界 M7 整體車身結(jié)構(gòu)安全性較好，前吸能區(qū)、防火墻、后吸能區(qū)、乘員保護(hù)區(qū)做得不錯，氣囊、預(yù)緊式安全帶、緊急呼叫等配置扎實，正面碰撞和追尾碰撞獲 G 級評價，但在鉆卡工況的頂部碰撞相容性方面存在不足，頂部碰撞載荷傳遞方面還需優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）