華為問(wèn)界 M7 高速純電表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，續(xù)航方面很出色，即便車(chē)輛自重達(dá) 2.5 噸，能耗表現(xiàn)依然良好。比如有車(chē)主單邊里程 310 公里，來(lái)回 600 多公里后剩余電量 30%，燃油可跑里程數(shù) 400 公里，綜合工況綜合能耗堪稱(chēng)無(wú)敵。在整備質(zhì)量近 2.5 噸，室外溫度 15 度左右，車(chē)上坐三個(gè)成年人加一個(gè)大行李箱且高速頂著限速跑的情況下，高速純電續(xù)航達(dá)成率約 65 折。

其次，駕駛體驗(yàn)很棒，高速上基本全程用自適應(yīng)巡航 ACC 好用，加速平順，剎車(chē)及時(shí)預(yù)判準(zhǔn)，基本能實(shí)現(xiàn)扶著方向盤(pán)就到家，但遇到車(chē)輛近距離突然加塞要主動(dòng)踩剎車(chē)確保安全。

再者，開(kāi)窗胎噪較大，關(guān)窗后正常。座椅通風(fēng)風(fēng)量大，后背涼爽舒適?；ò陮?dǎo)航精準(zhǔn)，車(chē)機(jī)流暢響應(yīng)速度快，遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)制冷速度快。

作為增程車(chē)，滿(mǎn)油滿(mǎn)電可輕松突破 850 公里實(shí)際續(xù)航，不用擔(dān)心里程壓力，遇到堵車(chē)能用電驅(qū)動(dòng)避免油耗大幅上升。家庭出行時(shí)，可比例放倒的第三排座椅保證裝載能力，配有三孔插座能應(yīng)急，大電池能營(yíng)造舒適休息空間。車(chē)機(jī)語(yǔ)音交互實(shí)用，能隨時(shí)為后排開(kāi)啟座椅按摩、通風(fēng)。

另外，動(dòng)力方面，增程式混動(dòng)系統(tǒng)賦予純電般駕駛體驗(yàn)，四驅(qū) 4.8 秒百公里加速、兩驅(qū) 7.8 秒的成績(jī)足以滿(mǎn)足日常駕駛需求。續(xù)航上，195 公里純電續(xù)航和 1220 公里綜合續(xù)航，以問(wèn)界 M5 能耗推算，市區(qū)行駛續(xù)航里程預(yù)計(jì)超 1000 公里。

空間采用 2+2+2 布局，第二、三排空間寬敞，進(jìn)出便捷。配置豐富，搭載鴻蒙座艙與 HUAWEISOUND 音響系統(tǒng)，智能配置如 6 攝像頭、12 超聲波雷達(dá)等支持 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，還有 360°全景影像、主動(dòng)降噪等實(shí)用功能。

而且新問(wèn)界 M7 在車(chē)機(jī)系統(tǒng)和外觀方面表現(xiàn)出色，性?xún)r(jià)比高，沿用家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾堪比問(wèn)界 M9，價(jià)格在 25 萬(wàn)級(jí)別新能源中大型 SUV ，綜合續(xù)航里程達(dá) 1300 公里，純電版充電速度快，配置可選項(xiàng)多。AEB 能力從原車(chē)型博世供應(yīng)商方案最大 85km/h 剎停提升到 120km/h 剎停速度，高速工況安全性更高，ADS SE 帶來(lái)高速 NOA 和城區(qū) LCC 升級(jí)，雖無(wú)激光雷達(dá)但成本低，使用 ADS 數(shù)據(jù)和算法，算法和模型足夠聰明。

總之，華為問(wèn)界 M7 高速純電性能良好，是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）