最早的渦輪增壓是由瑞士發(fā)明的。1905 年，瑞士工程師阿爾弗雷德·波西研究制造了世界上第一臺(tái)渦輪增壓器并申請(qǐng)了專(zhuān)利。

起初，渦輪增壓技術(shù)主要用于飛機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。在第一次世界大戰(zhàn)期間，飛機(jī)和坦克數(shù)量猛增，這一技術(shù)得到發(fā)展。

二戰(zhàn)時(shí)期，很多戰(zhàn)斗機(jī)裝上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)數(shù)千馬力。當(dāng)時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成本高，只用在賽車(chē)上。

直到 1973 年石油危機(jī)，汽油柴油價(jià)格大漲，為省油，渦輪增壓開(kāi)始進(jìn)軍民用市場(chǎng)。薩博成功造出能在民用汽車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為第一家廣泛應(yīng)用這一技術(shù)的汽車(chē)制造商，隨后沃爾沃、通用、寶馬、奔馳等也陸續(xù)跟進(jìn)。

總之，瑞士是渦輪增壓技術(shù)發(fā)源地，薩博推動(dòng)其在民用汽車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。 1885 年，瑞士工程師亞歷山大·馮·米勒申請(qǐng)了關(guān)于渦輪增壓器的專(zhuān)利，這是最早的原型。但此技術(shù)很長(zhǎng)時(shí)間未廣泛應(yīng)用，20 世紀(jì) 40 年代和 50 年代才在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用，后來(lái)用于汽車(chē)等陸地交通工具。

1905 年，瑞士工程師 Alfred Büchi 提出并申請(qǐng)專(zhuān)利，開(kāi)始主要用于飛機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，一戰(zhàn)期間大量應(yīng)用。1918 年美國(guó)工程師在“自由”V12 缸航空發(fā)動(dòng)機(jī)安裝渦輪增壓器提升功率。

二戰(zhàn)后因汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低等問(wèn)題未在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用。1962 年美國(guó)通用公司在量產(chǎn)車(chē)型安裝但有部件燒毀問(wèn)題。1977 年瑞典薩博推出搭載成熟技術(shù)的 SAAB99 車(chē)型，功率和扭矩提升。1978 年奔馳推出首款渦輪增壓柴油乘用車(chē)。1985 年馬自達(dá)引進(jìn)雙渦流式渦輪增壓器減輕渦輪遲滯。

近年來(lái)歐盟排放法規(guī)加強(qiáng)促使汽車(chē)制造商研發(fā)推廣，我國(guó) 10 年后也流行制造。如今技術(shù)成熟，電動(dòng)渦輪誕生解決渦輪遲滯，車(chē)型越來(lái)越常見(jiàn)。2016 年奧迪采用 48V 系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)助力渦輪增壓器。

比較公認(rèn)的發(fā)明者是瑞士工程師阿爾佛雷德 J 波西博士，他在 1905 年提出概念并獲專(zhuān)利。最初用于飛機(jī)和坦克，1961 年美國(guó)通用汽車(chē)公司試探性安裝在雪佛蘭車(chē)型上但未推廣，20 世紀(jì) 70 年代保時(shí)捷 911 裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，1976 年薩博在 Saab 99 Turbo 車(chē)型首次成功運(yùn)用宣告新時(shí)代誕生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）