上汽大通 D90 的安全性非常出色。

在中保研的碰撞測(cè)試中，正面碰撞表現(xiàn)中規(guī)中矩，機(jī)頂蓋卷起、翼子板變形，正駕駛室和副駕駛室假人腿部與前艙有接觸痕跡。側(cè)面碰撞車門變形較輕，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾有效保護(hù)乘員。偏置碰撞表現(xiàn)一般，左前機(jī)艙潰縮、左前輪胎被扎破、翼子板變形、擋風(fēng)玻璃龜裂，四門能打開利于逃生但后排假人頭部與內(nèi)飾有接觸痕跡。

在澳大利亞新車評(píng)估項(xiàng)目 ANCAP 中，D90 拿到滿分五星成績(jī)，在滿分 37 分情況下扣 1.95 分拿到 35.05 分。側(cè)面碰撞和桿碰撞測(cè)試獲滿分，前部碰撞測(cè)試中駕駛員前胸和前排兩個(gè)座位的腿部損傷程度為“可接受”級(jí)別，安全帶保護(hù)成績(jī)“完美”，行人保護(hù)因發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)得到“可接受”成績(jī)，安全帶提醒功能為整體加分。

50km/h 側(cè)面可變形壁障碰撞試驗(yàn)滿分 16 分，29km/h Pole 柱碰試驗(yàn)滿分 2 分，64km/h 正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn) 14.05 分，安全提醒測(cè)試成績(jī)滿分 3 分，行人保護(hù)試驗(yàn)獲中國(guó)品牌所有車型中最高得分。其車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵作用明顯，車架采用超過 70%高強(qiáng)度鋼，熱成型鋼比例達(dá) 9%強(qiáng)度達(dá) 1500Mpa，關(guān)鍵區(qū)域有吸能、安全氣簾、緩沖裝置等。

還采用德國(guó)博世最新一代 ESP9.1 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，集成多種功能避免車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。輔助安全系統(tǒng)如 ACC 自適應(yīng)巡航、LKA 車道保持、LDW 車輛偏離預(yù)警、FCW 碰撞預(yù)警等通過視覺和聽覺直觀顯現(xiàn)全方位輔助安全行駛。

在澳洲的五星碰撞測(cè)試中 D90 多項(xiàng)表現(xiàn)優(yōu)秀。正面偏置碰撞測(cè)試?yán)镘嚿斫Y(jié)構(gòu)保持良好，方向盤和踏板位置未大幅移動(dòng)，碰撞后前后車門均可正常打開。主駕駛一側(cè)假人胸部及兩側(cè)小腿存在受傷風(fēng)險(xiǎn)但總體得分為 14.05 分評(píng)價(jià)優(yōu)秀。側(cè)碰方面包括側(cè)面小車碰撞和側(cè)面柱碰，側(cè)安全氣囊和側(cè)面氣簾均正確展開為車內(nèi)乘員提供良好防護(hù)，假人未受大傷，側(cè)面小車碰撞和側(cè)面柱碰均獲滿分。鞭打測(cè)試中座椅為假人頸部提供了優(yōu)秀防護(hù)。行人安全保護(hù)方面 D90 得分為 27.37 分評(píng)價(jià)為可接受。車頭區(qū)域部分位置能對(duì)行人提供不錯(cuò)保護(hù)但也有短板。

從總體評(píng)價(jià)看 D90 總得分 35.05 分各項(xiàng)表現(xiàn)較為均衡最終獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布 2018 年度第二季度車型 C-NCAP 評(píng)價(jià)結(jié)果：全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng) SUV 上汽大通 D90 榮膺中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）最高五星安全評(píng)級(jí)。此次摘星，意味著 D90 繼去年 10 月份榮膺澳大利亞 ANCAP 五星安全評(píng)級(jí)后，第二次加冕“五星”桂冠！

安全測(cè)試碰撞幾秒鐘結(jié)束，車輛從產(chǎn)品定義到下線的試驗(yàn)豈是幾回寒暑。歷經(jīng) 4 年造夢(mèng)，敢于亮劍的 D90 終于實(shí)現(xiàn)“雙五星”的夢(mèng)想，儼然已成為 SUV 車型中最矚目的那顆新星。上汽大通以實(shí)踐證明，通過 C2B 智能定制，消費(fèi)者不僅可以挑選出自己“永不撞衫”的 Dream Car，而且所挑選心目中的 The One，有著立于國(guó)際基準(zhǔn)的中國(guó)先進(jìn)制造體系與值得信賴的“雙五星”安全設(shè)計(jì)保障。不撞衫也不會(huì)撞散，D90 的被動(dòng)安全固若金湯 2018 年 6 月 5-7 日，在天津 C-NCAP 測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，今年第二十號(hào)種子選手上汽大通 D90 在沉重、冰冷、激烈的撞擊試驗(yàn)后，車輛結(jié)構(gòu)的完美表現(xiàn)令人驕傲。

經(jīng)過多輪中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）正面碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰撞等測(cè)試項(xiàng)目，根據(jù)車輛受損情況和假人全身數(shù)百個(gè)傳感器的電測(cè)量數(shù)據(jù)，科學(xué)驗(yàn)證了上汽大通 D90 的固若金湯：正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h)：17.15 分，得分比肩國(guó)際品牌?？勺冃伪谡蟼?cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h)：18 分！滿分！正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（64km/h)：14.81 分，表現(xiàn)相當(dāng)完美。鞭打試驗(yàn)：3.62 分，優(yōu)于同級(jí)車型。安全提醒裝置（安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊和氣簾、ESC）：滿分 3 分！

不同于其它車型，在 D90 產(chǎn)品定義期，上汽大通工程師們就煞費(fèi)苦心，按照澳大利亞和中國(guó) “雙五星”安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，完成車輛研發(fā)設(shè)計(jì)；在關(guān)鍵區(qū)域零件材料選取、設(shè)計(jì)、制造工藝、試驗(yàn)與測(cè)評(píng)，以及碰撞各種工況的傳遞路徑布置等，都以此為基準(zhǔn)線進(jìn)行。從 2014 年產(chǎn)品定義，到 2017 年產(chǎn)品上市，長(zhǎng)達(dá) 3 年多的時(shí)間，超過 50 名工程師參與 D90“雙五星”安全開發(fā)工作，進(jìn)行了超過 3000 次的虛擬仿真測(cè)試，而最終累計(jì)上百次整車安全開發(fā)試驗(yàn)，以及在高溫高寒高原等各種惡劣環(huán)境下超過 100 萬(wàn)公里耐久試驗(yàn)，確保了車輛的各方面安全性能。

如此，在技術(shù)安全領(lǐng)域做到 “真干實(shí)干”，造就了 D90 “雙五星”標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)整車安全性能。首先，D90 以降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)為核心，擁有出色的車身吸能和抗壓能力。整車采用了超過 70%高強(qiáng)度鋼，保證車身整體超高強(qiáng)度。特別是強(qiáng)度達(dá)到 1500Mpa 的熱成型鋼，比例達(dá)到 8.9%，可以說(shuō)在同級(jí)別車型中一枝獨(dú)秀。其次，在強(qiáng)調(diào)車身剛性同時(shí)，車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵區(qū)域的合理設(shè)計(jì)也是秘密武器。上汽大通 D90 采用非承載式超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，對(duì)關(guān)鍵區(qū)域零件進(jìn)行合理的選材和設(shè)計(jì)。發(fā)生高速碰撞時(shí)，D90 前艙等區(qū)域的吸能結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形，從而降低對(duì)乘員艙的沖擊。低速碰撞時(shí)，車身外圍組件可像手風(fēng)琴一樣高效吸收撞擊能量，既防止車身結(jié)構(gòu)變形，確保乘員艙結(jié)構(gòu)完整和駕乘人員的安全，同時(shí)也最大限度降低對(duì)行人頭部和腿部的傷害。并且，在制造工藝方面，D90 應(yīng)用了業(yè)界領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)，如同級(jí)絕無(wú)僅有的超長(zhǎng) 5000mm 一體化車頂激光焊接，每一次焊接都如古希臘神話安菲翁的古琴響起一樣，焊接線縫得以更細(xì)膩、更柔韌和更緊固。

綜上，上汽大通 D90 安全性能可靠，是一款安全性出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）