廣汽乘用車(chē)擁有眾多核心技術(shù)。

鉅浪混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色，在三電和電池方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

智能駕駛領(lǐng)域，廣汽推出無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)，能應(yīng)用于復(fù)雜全場(chǎng)景，無(wú)需高精地圖和激光雷達(dá)，通過(guò)視覺(jué)傳感器和 AI 算法實(shí)現(xiàn)智能駕駛，理解復(fù)雜交通道路、識(shí)別信號(hào)燈、處理多變場(chǎng)景，泊車(chē)誤差控制在 5cm，實(shí)現(xiàn)高難度泊車(chē)功能，還布局“多傳感融合技術(shù)”和“無(wú)圖純視覺(jué)技術(shù)”，擺脫對(duì)高精度地圖依賴(lài)。

新能源電池方面，全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大優(yōu)勢(shì)，采用高面容量固態(tài)正極與第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)，能量密度超 400Wh/kg，體積和質(zhì)量能量密度提升 50%以上，整車(chē)?yán)m(xù)航超 1000km，熱箱測(cè)試 200°C 不爆炸，極端條件性能穩(wěn)定，電芯容量達(dá) 30Ah。

廣汽還有全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu) GPMA，涵蓋多種車(chē)型，實(shí)現(xiàn)多方面飛躍。

ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)涵蓋自動(dòng)駕駛和智能物聯(lián)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能交互。

鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)熱效率高，如第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 42.1%，自主研發(fā)的第三代全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保。

廣汽傳祺自主研發(fā)全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu) GPMA，實(shí)現(xiàn)多方面突破。

在混動(dòng)技術(shù)方面，全新第二代 GS8 是首款搭載豐田油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng) THS，采用自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。

廣汽聚焦新能源用車(chē)痛點(diǎn)，發(fā)布多種電池技術(shù)，如海綿硅負(fù)極片電池等。

全固態(tài)電池在能量密度、安全性、制造技術(shù)等突破，降低成本。

智能駕駛方面，城市 NDA 智能領(lǐng)航輔助駕駛發(fā)布，將應(yīng)用于昊鉑 HT 車(chē)型。

廣汽無(wú)圖純視覺(jué)智能駕駛 GARCIA，不需要高精地圖和激光雷達(dá)，具備多種能力和精準(zhǔn)泊車(chē)能力。

此外，廣汽飛行汽車(chē) GOVE 首發(fā)亮相，利用分離式機(jī)體構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)飛行艙和底盤(pán)自由分離或組合。

能源思變方面，堅(jiān)持多種能源技術(shù)研發(fā)，如氫混版 E9，還有全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī)。

在核心“三電技術(shù)”方面，發(fā)布 N 合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)深度集成。

廣汽還擁有彈匣電池技術(shù)等，保障電池安全。

傳祺開(kāi)發(fā) A4 平臺(tái)，確保電池性能穩(wěn)定，擁有 GMC 混動(dòng)系統(tǒng)、i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)等，提升燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）