發(fā)動機飛輪對動力輸出的影響可不小。

飛輪能當能量緩沖器，四沖程發(fā)動機非做功行程時它能存能量、平轉矩波動，讓動力輸出更勻。

像單缸柴油機，就靠飛輪慣性帶動活塞，得有大且重的飛輪保證運行平穩(wěn)和循環(huán)正常。

飛輪轉動慣量大小很關鍵，大慣量的飛輪發(fā)動機加速慢，但能應對超負荷；小慣量的飛輪加速快，處理超負荷差點，不過加減速順。

傳統(tǒng)飛輪沒減振功能，雙質量飛輪把它分兩部分，中間彈簧減振器能降傳動系扭轉振動，減離合器沖擊和發(fā)動機震動，離合器片也能輕些小些。

總之，飛輪關乎發(fā)動機平穩(wěn)運行、動力輸出和應對各種狀況，設計和質量都精心計算測試，保證最佳性能。它能減發(fā)動機轉速波動，提汽車平順舒適，讓啟動更穩(wěn)，緩沖降噪減震。

現(xiàn)代汽車技術里，飛輪設計制造更精密，高端車有雙質量飛輪，轉動慣量和緩沖效果好，能更有效減速度波動，提平順舒適。有的還用主動飛輪技術，調轉速和扭矩輸出，提動力和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）