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電動汽車換電模式的成本高嗎

2025-01-21 00:29:33 作者:資訊小編

電動汽車換電模式的成本不是簡單能下定論的。

對于車廠,換電模式把電池和車輛分開賣,能讓用戶買車時少承擔電池成本,可車廠就得承擔大量電池成本,財務壓力大,或許得靠金融工具幫忙。

對換電站來說,每天換電的車輛數量決定著能不能盈利,在運營車輛里多安排能換電的車有幫助。

對用戶而言,租電池的車每年使用成本比燃油車和買電池的純電車高,但算上雙積分政策積分價格,A 級及以下車型多數有成本優(yōu)勢。

現在,換電模式主要在出租車、網約車領域嘗試。雖說換電站有建設成本高、標準不一致、企業(yè)賺錢難的情況,限制了大規(guī)模推廣,可隨著政策支持以及企業(yè)合作推進,這些問題有望解決,成本能降低,使用效率能提高。

換電模式能讓電池和純電動車分開賣,用戶租電池,不用一下花很多錢買電池。純電動 A 級車,電池占整車成本 40 - 50%,電驅動系統(tǒng)成本比發(fā)動機加變速箱低,不帶電池租電池的純電車成本能低于燃油車。

有雙積分政策,車廠造車成本壓力小些,但車廠要負擔好多電池成本,財務壓力大,可能需要金融工具支持。

總之,電動汽車換電模式成本受多因素影響,有挑戰(zhàn)也有機會。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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