野馬汽車的智能化功能在不同車型上有不同的表現(xiàn)，實(shí)用程度也各有千秋。

福特 Mustang Mach-E 在智能駕駛方面表現(xiàn)不錯(cuò)，自動(dòng)駕駛得分 93 分，自動(dòng)泊車和碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)異，能識(shí)別與避讓各種障礙。但和特斯拉 Model Y 相比有差距，無(wú)自動(dòng)變道和激光雷達(dá)，硬件不支持 OTA 升級(jí)，開放道路測(cè)試中自適應(yīng)巡航和車道保持功能有待優(yōu)化。

智能座艙方面，新一代 SYNC+智能車聯(lián)系統(tǒng)本土化升級(jí)，15.5 英寸中控屏和 10.2 英寸液晶儀表配合，語(yǔ)音交互能實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)義識(shí)別、語(yǔ)音打斷、多輪對(duì)話等，但不支持車窗調(diào)節(jié)。

野馬 EC60 智能化表現(xiàn)不佳，外觀智能科技屬性少，內(nèi)飾 8 英寸中控屏科技感弱，智能化配置有限，僅支持 4G 互聯(lián)、藍(lán)牙/車載電話等，顯示效果差，智能駕駛輔助僅配備簡(jiǎn)單的并線輔助功能，主被動(dòng)安全配置常規(guī)。

野馬 EC70 配備觸控液晶屏、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)/映射等實(shí)用功能，具備一些主動(dòng)和被動(dòng)安全配置。

野馬新能源的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用，比如搭載 BlueCruise 藍(lán)智駕系統(tǒng)，整合藍(lán)智駕地圖和 GPS 定位系統(tǒng)，車輛配備強(qiáng)大硬件，特定路段內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主加減速和保持車道中央行駛，0-130 公里/小時(shí)車速范圍內(nèi)無(wú)需操控油門和方向盤，還有主動(dòng)變道輔助、智能車道避讓功能，車內(nèi)配備紅外攝像頭，能根據(jù)外界路況自動(dòng)切換功能，轉(zhuǎn)向燈變道輔助智能，360 視角功能清晰。

像福特 Mustang Mach-E 搭載全新一代的 SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別速度和準(zhǔn)確率高，有豐富本土化服務(wù)資源和個(gè)性化定制選項(xiàng)，駕駛輔助方面配備 6 個(gè)攝像頭、17 個(gè)雷達(dá)和福特 Co-Pilot360 智行駕駛輔助專業(yè)包，具備 20 多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，藍(lán)智駕能自動(dòng)判斷外界路況并自主切換。

福特野馬 SUV 全系標(biāo)配 L2 級(jí)別福特 Co-Pilot360 智行駕駛輔助包，可選 BlueCruise 主動(dòng)駕駛輔助功能，配備多種雷達(dá)和攝像頭，引入多種芯片打造強(qiáng)大計(jì)算域平臺(tái)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣進(jìn)行本土化驗(yàn)證和改進(jìn)。

總的來(lái)說，野馬汽車的智能化走實(shí)用路線，沒有太多花哨功能，但在一些方面也能滿足日常用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）