先進的差速器設計理念主要有以下這些。

防滑差速器設計，像摩擦片式自鎖差速器，能在一側車輪失去牽引力時，把動力轉給另一側，比如在濕滑或泥濘路上增強車的穩(wěn)定性。

雙蝸桿差速器，通過傾斜安裝的蝸桿和萬向節(jié)連接，高效傳力還靈活，讓車在各種條件下都出色。

托森 A 型差速器，蝸輪蝸桿結構有自鎖性，正常行駛時整體轉，轉彎就按車輪轉速差分配動力，滑動側動力能傳到非滑動側保持平衡。

主動差速器，獨立輪對導向技術能單獨控制每個車輪轉向和轉速，優(yōu)化車的動態(tài)性能，操控、安全和舒適都提升。

大型動力機械驅動橋差速器，選高品質材料，用先進理念技術，提升耐磨、抗疲勞和傳動效率，重視密封，模擬駕駛工況測試優(yōu)化。

還有陜西法士特新專利的差速器與行星排集成裝置，同軸設置部件讓結構緊湊，降低外包絡尺寸，提高剛度和耐振動沖擊性能，強制潤滑改善行星齒輪及軸承潤滑條件。

開放式中央差速器允許自由旋轉，車輛直線行駛時和轉彎時都能靈活分配動力，不過在越野等特殊路況下可能不太好。

總之，不同差速器設計各有特點，得根據需求選適合的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）