自動(dòng)擋檔位的工作原理主要是通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到變速箱時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)會(huì)依照油門(mén)踏板和車(chē)速變化自動(dòng)調(diào)整變速比，從而控制車(chē)輛速度。

常見(jiàn)自動(dòng)變速器類型眾多，像液力自動(dòng)變速器，由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)組成，有自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩部分，能根據(jù)油門(mén)開(kāi)度和車(chē)速變化，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)自動(dòng)換擋。

還有電動(dòng)自動(dòng)變速器、機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器等，它們雖原理和應(yīng)用有差別，但都能自動(dòng)控制擋位變換來(lái)調(diào)控車(chē)速。

行車(chē)中，自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)選合適檔位。比如 D 擋模式，車(chē)輛會(huì)按節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速自動(dòng)切換擋位。S 擋模式能快速加速，適合超車(chē)和山路爬坡。L 擋爬坡時(shí)提供強(qiáng)大牽引力。

P 檔是停車(chē)檔，掛入后變速箱內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)卡住輸出軸，電子或機(jī)械變速桿控制鎖止機(jī)構(gòu)，防止車(chē)輛意外移動(dòng)，取出需接通電源踩剎車(chē)。

R 檔是倒檔，D 檔是前進(jìn)檔，掛入 D 檔后變速箱在所有前進(jìn)檔間自動(dòng)切換。S 檔是運(yùn)動(dòng)模式，爬坡或超車(chē)時(shí)避免頻繁換擋，保持動(dòng)力。

還有數(shù)字檔位如 D3 檔、D2 檔、3 檔、2 檔、1 檔等，能限制變速箱換擋范圍，特定路況發(fā)揮作用。

L 檔是低速擋，用于爬陡坡或路況差的下坡路，提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

OD 檔不是檔位，是超速擋鎖功能，按下禁止變速箱用超速擋。

手動(dòng)模式讓駕駛者控制變速箱自由換擋區(qū)間，強(qiáng)制用低檔位工作，提高動(dòng)力和制動(dòng)力。

自動(dòng)變速器內(nèi)部有多個(gè)離合器，負(fù)責(zé)連接或斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞。

換擋過(guò)程中，TCU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速等參數(shù)精確控制離合器接合與分離。

換擋執(zhí)行器如液壓閥、電磁閥等負(fù)責(zé)控制離合器及改變傳動(dòng)軸傳動(dòng)方向，TCU 按駕駛員需求和車(chē)輛狀態(tài)發(fā)送控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)擋位切換。

TCU 還會(huì)根據(jù)多種因素制定換擋策略，比如車(chē)速達(dá)一定值降低擋位提高扭矩輸出加速，車(chē)速超一定值提高擋位降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高速行駛。

總之，自動(dòng)擋通過(guò)這些精確控制在不同駕駛條件下自動(dòng)切換傳動(dòng)比，讓駕駛更輕松舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）