凱迪拉克賽威的操控性相當(dāng)出色。

它的集成式方向盤使用便捷、操控靈活且路感清晰。在彎道時(shí)，車尾穩(wěn)定，懸掛支撐有力，底盤扎實(shí)，這讓駕駛者信心滿滿。

賽威采用的第三代全新 Sigma 底盤平臺(tái)，歷經(jīng)紐柏林賽道三年調(diào)校，是同級(jí)車中軸距最長(zhǎng)且能保證精準(zhǔn)操控感的唯一底盤平臺(tái)。

而且前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，使前后軸近 50:50 的理想配重，行車動(dòng)態(tài)均衡流暢。工程師為其設(shè)計(jì)了輕量化全鋁合金懸掛系統(tǒng)，并選擇適合中國(guó)路況的全天候輪胎，全車系均配置最新 StabiliTrak 車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)以每秒 1000 次的頻率調(diào)整減震筒的阻尼硬度，提供平穩(wěn)舒適的行路感。速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能在不同車速下，精準(zhǔn)判斷駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，提供適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向助力，提升精準(zhǔn)操控和安全性能。

Stabilitrak 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)能在車輛打滑或緊急回避障礙等激烈操控下，實(shí)時(shí)監(jiān)控并調(diào)整對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)力，幫助車輛始終處于受控狀態(tài)。

賽威的前懸掛采用雙叉臂式設(shè)計(jì)，支撐力良好，過彎側(cè)傾小，剛度高，能承受強(qiáng)沖撞。后懸掛是多連桿式設(shè)計(jì)，反應(yīng)精準(zhǔn)，能最大限度發(fā)揮輪胎抓地力，提高操控極限。

其配備的 MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)減震器，每秒能實(shí)現(xiàn) 1000 次軟硬度調(diào)節(jié)，車主可通過中控臺(tái)電腦設(shè)定舒適型和運(yùn)動(dòng)型兩種底盤模式。在舒適模式下能過濾大部分顛簸，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐力強(qiáng)，車身側(cè)傾小。

賽威 2.0T 車型車頭因發(fā)動(dòng)機(jī)體積減小而更輕盈，轉(zhuǎn)向靈敏，采用的 MRC 電磁感應(yīng)式懸架確保車身平衡，加快響應(yīng)，讓操控更自如。前后的豪華輪胎組合確保強(qiáng)大的抓地力，過彎極限高。

賽威 2.0T SIDI 搭載 2.0 升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在 2000-5000 轉(zhuǎn)區(qū)間持續(xù)輸出 360 牛·米的峰值扭矩，動(dòng)力銜接流暢。變速箱手動(dòng)模式讓渦輪增壓動(dòng)力更直接，運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)伶俐。新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的低扭降低了變速箱工作強(qiáng)度，綜合油耗百公里僅 9.9 升。

減震活塞中的阻尼油加入微小鐵粒，使阻尼油的濃稠度可根據(jù)電流強(qiáng)弱變化，電流強(qiáng)度越大，懸掛越硬，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性和操控性；電流強(qiáng)度越弱，懸掛越軟，體現(xiàn)舒適度。簡(jiǎn)單說就是減震器中的液體粘性可通過電磁控制，減震效果能根據(jù)駕駛者意愿改變，保證各種行駛條件下都能提供合適的減震效果，計(jì)算機(jī)傳感器能在毫秒內(nèi)分析駕駛狀況，最大限度提供駕駛的舒適性或動(dòng)態(tài)操控性。

當(dāng)賽威在平坦高速路疾馳時(shí)，懸掛阻尼變大，提供強(qiáng)支撐力，加上超長(zhǎng)軸距，變道超車車身安穩(wěn)。遇到連續(xù)減速帶，懸掛阻尼快速變小，吸收震動(dòng)，車內(nèi)不顛簸。

在平整路面上，搭配 MRC 電磁懸掛的賽威 2.0T 比 3.0 V6 的機(jī)械懸掛更柔軟，尤其 MRC 電磁懸掛可針對(duì)每個(gè)車輪單獨(dú)調(diào)節(jié)，碾過井蓋或溝坎時(shí)，車身反應(yīng)基本被化解。在彎道中受壓一側(cè)的減震器會(huì)變硬，減少車身側(cè)傾幅度并提升操控穩(wěn)定性。

裝載電磁懸掛系統(tǒng)的賽威 2.0T 比 3.0 車型加速更迅猛、動(dòng)感更強(qiáng)，電磁懸掛對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)能力提升功不可沒。

以運(yùn)動(dòng)性著稱的奧迪 TT、R8、A5 等也采用電磁懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)不同模式切換帶給駕駛者不同駕駛感受。

搭載電磁懸掛系統(tǒng)的賽威，優(yōu)勢(shì)不僅是反應(yīng)快、運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)，舒適性更是亮點(diǎn)。MRC 電磁懸掛調(diào)教偏重吸震能力，加上賽威車身沉，能很好化解路面不平和顛簸，還能改善彎道姿態(tài)，通過加強(qiáng)一側(cè)減震器硬度抑制側(cè)傾，讓車身更平穩(wěn)。

大眾旗下的豪華旗艦車型輝騰也選用電磁懸掛作為標(biāo)準(zhǔn)配置，且電磁懸掛中用電磁液代替?zhèn)鹘y(tǒng)的油，解決了傳統(tǒng)懸掛漏油問題，電磁懸掛的壽命比普通懸掛高 3 倍以上。

無論從乘坐還是駕駛角度，搭載 MRC 電磁懸掛的 SLS 賽威都表現(xiàn)優(yōu)秀，可調(diào)懸掛能給人充足信心，在各種路況下都能維持穩(wěn)健姿態(tài)，將路面起伏隔絕于底盤之外，給駕駛者及乘客獨(dú)一無二的美好駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）