鼓式制動(dòng)器靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車。其制動(dòng)蹄位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，剎車時(shí)向外張開，摩擦制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)達(dá)成剎車目的。

鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷等部件組成。底板固定，裝有其他部件并承受旋轉(zhuǎn)扭力。制動(dòng)鼓隨車輪旋轉(zhuǎn)，由鑄鐵制成。

制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，摩擦減速迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。轎車制動(dòng)鼓通常只有一個(gè)輪缸，輪缸兩端活塞同時(shí)頂向左右制動(dòng)蹄蹄端，因車輪旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)鼓對制動(dòng)蹄壓力左右不對稱，產(chǎn)生自行增力或減力作用，增力一側(cè)的制動(dòng)蹄叫領(lǐng)蹄，減力一側(cè)叫從蹄，領(lǐng)蹄摩擦力矩是從蹄的 2 - 2.5 倍，所以兩制動(dòng)蹄摩擦襯片磨損程度不同。

為保證良好制動(dòng)效率，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓要有最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，間隙增大，需調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)。過去人工用塞尺調(diào)整，現(xiàn)在轎車多采用自動(dòng)調(diào)整方式，當(dāng)間隙增大到一定程度，調(diào)整機(jī)構(gòu)會使調(diào)整桿與下一個(gè)調(diào)整齒接合，增加連桿長度，讓制動(dòng)蹄位移恢復(fù)正常間隙。

轎車鼓式制動(dòng)器一般用于后輪，它成本低，還便于和駐車制動(dòng)組合，后輪為鼓式制動(dòng)器的轎車，駐車制動(dòng)器也在后輪制動(dòng)器上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）