發(fā)動機調(diào)速器常見類型有很多。

機械式調(diào)速器，通過機械裝置控制轉(zhuǎn)速，結構簡單成本低，常用于簡單機械系統(tǒng)，如通過控制噴油泵供油量來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

液壓式調(diào)速器，由油泵、閥門和活塞等組件構成，能精確靈敏控制轉(zhuǎn)速，在大型機械和工程機械中廣泛應用。

電子式調(diào)速器，利用電子控制技術，由轉(zhuǎn)速傳感器、控制器和執(zhí)行器等組成，能實現(xiàn)更精確調(diào)速，適用于汽車、航空器等高精度要求領域。

氣動式調(diào)速器，雖不常見，但在特定應用中有獨特優(yōu)勢，利用氣體壓力變化控制轉(zhuǎn)速，響應速度快、精度高。

復合式調(diào)速器，像機械-氣動復合型、機械-液壓復合型等，結合多種原理，提供更全面靈活的轉(zhuǎn)速控制方案。

按用途分，有單制式調(diào)速器，只能控制最高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速超設定值時自動調(diào)整供油量。

雙制式調(diào)速器，能控制最高和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，不同負載下自動調(diào)供油量使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。

全置式調(diào)速器，能控制在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，靈活性和適應性高。

調(diào)速器還有機械液壓型和電氣液壓型兩大類，后者又分模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型，都采用液壓放大技術。

按控制機構不同，分為機械式、氣動式、液壓式和電子式等，目前使用廣泛的是機械式和液壓式。

機械離心式調(diào)速器在中小功率柴油機上應用廣泛，其構件有鈍盤、飛鐵等，轉(zhuǎn)速額定時飛鐵離心力與調(diào)速彈簧張力平衡。

液壓調(diào)速器分無反饋和有剛性反饋機構兩種，無反饋的在負荷變化時通過滑閥和伺服活塞調(diào)節(jié)供油量，有剛性反饋機構的構造類似但更穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）