行車制動(dòng)器的工作原理是什么
行車制動(dòng)器是用于汽車減速或停車的裝置,其工作原理涉及多個(gè)部分協(xié)同運(yùn)作。
首先是供能裝置,它負(fù)責(zé)供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量,并改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài),像提供液壓等。
控制裝置比如制動(dòng)踏板,產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制制動(dòng)效果。
傳動(dòng)裝置包括制動(dòng)主缸、輪缸等,把制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器。
而制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件。
當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板,控制裝置發(fā)出信號(hào),供能裝置提供的能量經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞到制動(dòng)器。
在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中,制動(dòng)主缸產(chǎn)生的液壓力通過(guò)制動(dòng)管路傳到制動(dòng)器。
像鼓式剎車系統(tǒng),踩下剎車踏板時(shí),剎車總泵內(nèi)的活塞推動(dòng)剎車油產(chǎn)生壓力,傳至剎車分泵活塞,活塞推動(dòng)剎車片與轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓內(nèi)面摩擦,降低車輪轉(zhuǎn)速。
鼓式剎車有自動(dòng)剎緊作用,手剎機(jī)構(gòu)安裝容易,零件加工和組成簡(jiǎn)單,成本低,但剎車鼓受熱后直徑增大,剎車反應(yīng)不太好,構(gòu)造復(fù)雜維修難。
盤式剎車系統(tǒng)通過(guò)剎車卡鉗控制兩片剎車片夾住剎車碟盤產(chǎn)生摩擦,散熱性好,剎車盤受熱尺寸改變不影響踏板行程,反應(yīng)迅速,能高頻剎車,左右車輪剎車力量平均,構(gòu)造簡(jiǎn)單易維修,不過(guò)剎車力較鼓式剎車低,剎車片與剎車盤摩擦面積小,需要較大踩踏力量或油壓來(lái)提高剎車力,手剎車裝置不易安裝,剎車片磨損大。
在常規(guī)四輪家用車上,行車制動(dòng)作用于四個(gè)輪子,前輪制動(dòng)力通常大于后輪,因?yàn)檐囶^重且剎車時(shí)重量轉(zhuǎn)移到前部。手剎即駐車制動(dòng),一般只制動(dòng)后輪。
電子手剎原理與機(jī)械手剎基本相同,駐車時(shí)制動(dòng)后輪,行駛時(shí)可激活機(jī)械 ABS 同時(shí)制動(dòng)四個(gè)輪子。
另外還有一些特殊的制動(dòng)方式,比如油門控制制動(dòng),保持三檔完全松開(kāi)油門,發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生阻力來(lái)減速。
排氣制動(dòng),大功率柴油機(jī)的排氣歧管和排氣管連接處的碟閥閉合讓發(fā)動(dòng)機(jī)窒息達(dá)到制動(dòng)效果。
液力渦輪減速器在齒輪箱后端的渦輪室,制動(dòng)回路接通時(shí)變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼制動(dòng),要注意散熱。
電渦輪減速器相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝“發(fā)電機(jī)”,制動(dòng)時(shí)電路接通,傳動(dòng)軸受電磁場(chǎng)抵抗制動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu),制動(dòng)信號(hào)讓排氣閥微開(kāi)不關(guān),活塞上下運(yùn)動(dòng)受氣流阻尼產(chǎn)生制動(dòng)力。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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