行車(chē)制動(dòng)器是用于汽車(chē)減速或停車(chē)的裝置，其工作原理涉及多個(gè)部分協(xié)同運(yùn)作。

首先是供能裝置，它負(fù)責(zé)供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量，并改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)，像提供液壓等。

控制裝置比如制動(dòng)踏板，產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制制動(dòng)效果。

傳動(dòng)裝置包括制動(dòng)主缸、輪缸等，把制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器。

而制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件。

當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，控制裝置發(fā)出信號(hào)，供能裝置提供的能量經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞到制動(dòng)器。

在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸產(chǎn)生的液壓力通過(guò)制動(dòng)管路傳到制動(dòng)器。

像鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞推動(dòng)剎車(chē)油產(chǎn)生壓力，傳至剎車(chē)分泵活塞，活塞推動(dòng)剎車(chē)片與轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓內(nèi)面摩擦，降低車(chē)輪轉(zhuǎn)速。

鼓式剎車(chē)有自動(dòng)剎緊作用，手剎機(jī)構(gòu)安裝容易，零件加工和組成簡(jiǎn)單，成本低，但剎車(chē)鼓受熱后直徑增大，剎車(chē)反應(yīng)不太好，構(gòu)造復(fù)雜維修難。

盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)剎車(chē)卡鉗控制兩片剎車(chē)片夾住剎車(chē)碟盤(pán)產(chǎn)生摩擦，散熱性好，剎車(chē)盤(pán)受熱尺寸改變不影響踏板行程，反應(yīng)迅速，能高頻剎車(chē)，左右車(chē)輪剎車(chē)力量平均，構(gòu)造簡(jiǎn)單易維修，不過(guò)剎車(chē)力較鼓式剎車(chē)低，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦面積小，需要較大踩踏力量或油壓來(lái)提高剎車(chē)力，手剎車(chē)裝置不易安裝，剎車(chē)片磨損大。

在常規(guī)四輪家用車(chē)上，行車(chē)制動(dòng)作用于四個(gè)輪子，前輪制動(dòng)力通常大于后輪，因?yàn)檐?chē)頭重且剎車(chē)時(shí)重量轉(zhuǎn)移到前部。手剎即駐車(chē)制動(dòng)，一般只制動(dòng)后輪。

電子手剎原理與機(jī)械手剎基本相同，駐車(chē)時(shí)制動(dòng)后輪，行駛時(shí)可激活機(jī)械 ABS 同時(shí)制動(dòng)四個(gè)輪子。

另外還有一些特殊的制動(dòng)方式，比如油門(mén)控制制動(dòng)，保持三檔完全松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生阻力來(lái)減速。

排氣制動(dòng)，大功率柴油機(jī)的排氣歧管和排氣管連接處的碟閥閉合讓發(fā)動(dòng)機(jī)窒息達(dá)到制動(dòng)效果。

液力渦輪減速器在齒輪箱后端的渦輪室，制動(dòng)回路接通時(shí)變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼制動(dòng)，要注意散熱。

電渦輪減速器相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝“發(fā)電機(jī)”，制動(dòng)時(shí)電路接通，傳動(dòng)軸受電磁場(chǎng)抵抗制動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)，制動(dòng)信號(hào)讓排氣閥微開(kāi)不關(guān)，活塞上下運(yùn)動(dòng)受氣流阻尼產(chǎn)生制動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）