發(fā)動機制動是一種通過發(fā)動機來實現(xiàn)車輛制動的技術(shù)。其原理是抬起油門踏板，不踩離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。

變速箱不同檔位的變速比不同，檔位越高變速比越小。比如正常行駛時，掛一、二、三檔時發(fā)動機每轉(zhuǎn) 100 圈，車輪分別轉(zhuǎn) 5 圈、10 圈、20 圈，車輪周長不變，所以檔位越高速度越快。

車輛制動方法有預見性制動、緊急制動和發(fā)動機制動。預見性制動是提前有計劃地放松加速踏板，利用自然阻力滑行減速。緊急制動是遇到危險迅速松開加速踏板，用力踩制動踏板并拉緊手制動桿。發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。

發(fā)動機制動有諸多優(yōu)點。比如差速器能將制動力矩平均分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾可能。能有效減少腳制動使用頻率，避免制動器摩擦片溫度升高導致制動力下降。車速能被限定在一定范圍內(nèi)，利于及時降速或停車。

發(fā)動機制動的實現(xiàn)方式多樣。比如松開油門，車輛帶檔位滑行就處于發(fā)動機制動狀態(tài)，能避免頻繁換擋，節(jié)省燃油。在下陡坡或連續(xù)下坡時降檔控制車速，減少剎車壓力，延長制動系統(tǒng)壽命。

在實際應用中，滑溜路面應多利用發(fā)動機制動，靈活用駐車制動，少用腳制動，用腳制動最好間歇制動。下長坡等陡峭路面必須用發(fā)動機制動結(jié)合間歇制動控制車速，長時間用制動器會影響效能，應適當停車休息。

利用發(fā)動機制動要根據(jù)路況和車輛負荷選合適擋位，根據(jù)車速給適當車輪制動。發(fā)動機沒特殊裝置時，利用發(fā)動機制動不應熄火，否則會影響機油潤滑效能和加速發(fā)動機磨損，還可能在重新點火時引起“放炮”現(xiàn)象。要注意車速降低要相應降擋才能有效發(fā)動機制動，新手換擋時易出事故。下坡不建議掛空檔，會導致剎車失效。選擇合適擋位能更好利用發(fā)動機制動實現(xiàn)有效減速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）