極氪 001 有多種駕駛模式，像舒適、經(jīng)濟、運動、越野、雪地和個性化模式。

舒適模式加速響應適中，電機扭矩在經(jīng)濟和運動模式之間，轉(zhuǎn)向手力輕，CCD 特殊調(diào)校讓駕駛舒適車身平穩(wěn)，日常出行過溝坎空氣懸掛舒適，車速超 130 懸掛高度自動調(diào)低，高速過小溝可能感覺硬。

經(jīng)濟模式省電，加速響應慢，扭矩上升緩，最大扭矩限制多，四驅(qū)雙電機在高效率區(qū)工作，空調(diào)自動節(jié)能，空氣懸架降低 20mm 減少風阻耗電增續(xù)航。

運動模式操控和速度好，加速響應快，扭矩大，動力強，3.8 秒“破百”，CCD 阻尼最大，空簧降到次低降低質(zhì)心提高操控穩(wěn)定性，不過對多數(shù)人動力可能過剩。

越野模式 PedalMap 曲線上升緩，松加速踏板扭矩下降緩利于爬坡，精準控制 TCS 特殊標定防車輪打滑保持動力，空氣懸架上升 35mm 保證通過性。

雪地模式 HUD 顏色變便于區(qū)分，起步、過彎和制動有調(diào)校，扭矩上升緩，后軸扭矩分配調(diào)整保持穩(wěn)定，TCS 限扭放開些保持動力。

個性化模式能按個人需求定制，比如驅(qū)動模式、CCD 阻尼等。動能回收中低檔位受歡迎，中檔降能耗，低檔駕駛體驗像燃油車，搭載乘客低動能回收舒適。

綜合看，注重日常駕駛平穩(wěn)舒適和動力響應，舒適模式不錯，但最終選哪種得根據(jù)個人駕駛習慣和具體場景。比如燃油車轉(zhuǎn)電動汽車的車主，追求像燃油車駕駛感受，就把動能回收設低級別再調(diào)駕駛模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）