上汽大通 G10 是前置后驅(qū)。這種驅(qū)動(dòng)方式在全系車型中保持一致。

前置后驅(qū)有不少優(yōu)勢，比如操控性能出色，重載爬坡時(shí)動(dòng)力輪不易打滑，像在砂石或積雪路面行駛時(shí)，能給駕駛者更好的操控感受。

從底盤結(jié)構(gòu)看，前懸架是增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸架，響應(yīng)積極、操控好、占地小且減震強(qiáng)，保證了良好操控和行駛穩(wěn)定。后懸架為多連桿五連桿結(jié)構(gòu)，承載能力強(qiáng)，乘坐舒適，尋跡性佳，結(jié)構(gòu)簡單可靠，使用壽命長，還能減少車身側(cè)傾，提高輪胎貼地性，提升操控極限。

G10 最低離地間隙 190mm，在操控性和舒適性間實(shí)現(xiàn)較好平衡。

具體車型方面，2024 款 2.0L 手動(dòng)多功能版（汽油+CNG，7/9 座）、2023 款 2.0L 手動(dòng)多功能版（汽油，7 座）、2023 款 2.0T 手動(dòng)多功能版（柴油，7 座）、2023 款 2.0T 手動(dòng)多功能營運(yùn)版（柴油，9 座），驅(qū)動(dòng)方式均為前置后驅(qū)。

前置后驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)雖復(fù)雜，會(huì)占車內(nèi)空間且成本高，但動(dòng)力傳遞有優(yōu)勢，后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向，操控性能出色，加速和爬坡動(dòng)力輸出強(qiáng)。如果常在城市道路行駛，對車內(nèi)空間靈活性要求高，前驅(qū)可能適合；若常長途旅行或路況復(fù)雜有較多爬坡路段，后驅(qū)更能滿足需求。

總之，上汽大通 G10 的前置后驅(qū)為車輛性能和駕駛體驗(yàn)帶來諸多好處，可根據(jù)自身使用場景和偏好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）