紅旗 H5 自動巡航不是激光雷達(dá)。

全新紅旗 H5 的 SACC 高級巡航系統(tǒng)和 AEB 緊急制動系統(tǒng)采用的是毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合方案。

具體有 1 個前視單目攝像頭、4 個全景影像攝像頭、2 個 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 個 77GHz 毫米波雷達(dá)以及 8 個超聲波雷達(dá)，一共 16 個傳感器。

前視單目攝像頭視場角 100°，處理后盲區(qū)縮小至 48%，觀測范圍接近人眼。

77GHz 毫米波雷達(dá)探測距離 110 米，測距精度 0.1 米，兩者結(jié)合探測距離能達(dá) 150 米。

在 0 - 150km/h 車速范圍，SACC 高級巡航系統(tǒng)能根據(jù)前車狀態(tài)自動變道、加減速、跟停，前車駛離 3 秒內(nèi)自動跟隨。

AEB 緊急制動系統(tǒng)遇障礙物迅速觸發(fā)制動保障安全。

紅旗 H5 搭載 L2 級智能輔助駕駛技術(shù)，有 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器。

IHC 智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)車速超 40km/h 且前方無光源自動切換遠(yuǎn)光燈，檢測到對向來車等光源自動切換近光燈。

自動泊車有水平泊入、垂直泊入及水平泊出模式，但比主流車型稍顯不足。

AEB 主動制動系統(tǒng)工作速度 10km/h 至 85km/h，能避免或減輕碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

ACC 自適應(yīng)巡航和 LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)方向盤和剎車，基于攝像頭檢測路況報(bào)警。

BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)有車輛進(jìn)相鄰車道盲區(qū)時(shí)外后視鏡指示燈示警，倒車也能監(jiān)測盲區(qū)車輛。

總之，紅旗 H5 雖未配備激光雷達(dá)，但現(xiàn)有配置能提供安全便捷舒適的駕駛體驗(yàn)。

想了解具體車型配置，建議查閱官方資料或聯(lián)系客服。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）