極氪001冬天真實(shí)續(xù)航受多種因素影響。

高速駕駛時，車速不同能耗有別。車速100碼能耗約17kwh，滿電續(xù)航約588公里；車速85碼能耗約15kwh，滿電續(xù)航約666公里；車速65碼能耗約12kwh，滿電續(xù)航約833公里；車速115碼能耗約19.3kwh，滿電續(xù)航約518公里。

市區(qū)駕駛方面，初冬時節(jié)能耗可低至13kwh，天冷時一般在15kwh左右。早高峰綜合電耗18.1，續(xù)航達(dá)成率約71%；中午道路暢通時綜合電耗17.9，續(xù)航達(dá)成率約70%；晚間道路擁堵綜合電耗18.5，續(xù)航達(dá)成率70%。排除停車自然消耗和保留20%剩余電量，城市80%電量冬天實(shí)際跑350公里城市道路沒問題。

不同車型版本續(xù)航表現(xiàn)有差異，比如NEDC續(xù)航里程為606公里的雙電機(jī)YOU版在較好氣候條件下，車隊(duì)行駛速度80 - 100km/h，無急加速或減速，最終行駛565.4公里，續(xù)航縮水率93.3%。712We版單電機(jī)車型在北京0攝氏度左右天氣中，75%城市道路、25%高速路段，去程經(jīng)濟(jì)模式能耗20.4kWh/100km，返程舒適模式能耗19.7Wh/100km。

極氪001采用熱泵式空調(diào)，車輛駕駛模式影響能耗，經(jīng)濟(jì)模式適合日常駕駛節(jié)能，運(yùn)動模式加速迅猛但電耗高，單踏板模式無過分闖動感且能量回收模式對燃油車用戶友好。

提升極氪001冬季續(xù)航，要注意不要急加減速，盡量用高動能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車輛胎壓把胎壓打足，速度低于110碼。

南方地區(qū)冬天最冷在0度左右，電耗維持在20左右，短途幾公里大概22左右能耗，多跑點(diǎn)路且速度穩(wěn)一點(diǎn)能降到20以下。駕駛模式選舒適，動能回收選中檔。路況不好或擁堵會影響能耗，提升續(xù)航可關(guān)全時四驅(qū)。

充電前打開電池加熱能大幅提升充電功率。杭州車主在市區(qū)單程30公里，一周補(bǔ)能一次，在舒適模式、高能量回收且未開空調(diào)情況下，綜合能耗不錯，市區(qū)行駛能達(dá)550公里左右。

南京車主周六高速、周日擁堵，影響續(xù)航因素包括駕駛習(xí)慣、空調(diào)使用、車速和輔助功能等。

為提升冬季續(xù)航，應(yīng)保持電池溫度，停地下車庫；養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣；使用經(jīng)濟(jì)模式勻速行駛；合理使用空調(diào)暖風(fēng)；采用合理補(bǔ)能方式。

冬季續(xù)航實(shí)測，單程330公里高速，動能回收中等，開NZP，開空調(diào)熱風(fēng)，播放歌曲、用方向盤加熱座椅按摩，氣溫10度左右，耗時4小時，滿電出發(fā)到目的地還有30%電量，平均能耗23kWh/100km。

廣東冬天十多度，滿電we100跑600公里出頭，百公里能耗15以下，駕駛用經(jīng)濟(jì)模式和中動能回收，路況多樣，擁堵時經(jīng)濟(jì)模式和中回收模式節(jié)能，想提升續(xù)航要注意駕駛習(xí)慣和合理用空調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）