邁騰玻璃升降器的歷史可不簡單。

早期老車車窗是手搖升降的，后來電動升降車窗逐漸取代了手搖版。

1930 年版的普利茅斯汽車首次有了折疊車頂自動升降功能，這原理后來被用到汽車玻璃上。

1940 年機械式車窗出現(xiàn)，Packard 180 系列車型首先用電液系統(tǒng)操控。1941 年福特汽車公司在林肯定制車型上也用了這種車窗。

二戰(zhàn)前通用汽車公司研發(fā)了敞篷車頂開合的液力泵。1946 年別克研發(fā)了液壓電控裝置能控制車頂折疊、車窗升降及座椅調(diào)節(jié)。1948 年用液壓系統(tǒng)控制車窗成了凱迪拉克車型的標(biāo)配之一。

1954 年美國通用汽車對車窗上下調(diào)節(jié)增加了不同速度的電機選擇，雪佛蘭也推出了電動車窗選裝。

大眾邁騰汽車玻璃升降系統(tǒng)的組成很復(fù)雜，包括遙控鑰匙、網(wǎng)關(guān) J533、進(jìn)入及起動模塊 J965、車身控制模塊 J519、車門控制單元 4 個、升降電機 4 個、開關(guān) 4 個。這些組件一起工作，保證車窗能順利操作。

控制邏輯方面，鑰匙控制時，鑰匙信號通過 CAN 線給 J519，再經(jīng) J386 處理控制車窗電機，通過 LIN 總線控制 J388 和 J387 的電機實現(xiàn)上升。無鑰匙進(jìn)入通過觸摸信號，經(jīng) J965 處理后也按類似邏輯操作。開關(guān)控制是開關(guān)直接控制模塊來驅(qū)動電機實現(xiàn)車窗升降。開關(guān)與鎖止用的是串聯(lián)電路原理，靠不同阻值電阻與觸點，駕駛員手部動作控制玻璃升降器上升、下降和鎖定，由 J386 模塊識別信號操作。

電機工作靠電磁感應(yīng)原理，永磁鐵、轉(zhuǎn)子和定子一起形成電動勢驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。雙源控制原理通過調(diào)節(jié)供電極性實現(xiàn)電機正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。J386 不僅管玻璃升降，還負(fù)責(zé)門鎖、后視鏡等。系統(tǒng)防夾功能靠檢測電流變化。故障排查通過電壓測量、線路測試和元件檢測來定位問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）