懸架硬和懸架軟說的是車輛懸架的舒適度。

車輛懸架是車架與車軸或車輪間的所有傳力連接裝置總稱，分非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由整體車軸連接，與車軸一起通過彈性懸掛掛在車架或車身下；獨(dú)立懸掛是每側(cè)車輪單獨(dú)通過彈性懸掛掛在車架或車身下。

懸架軟，能讓車主覺得乘坐舒適，噪音和振動也低。日常開車應(yīng)對地面坑洼，能讓人感知到好處，很多日韓及國產(chǎn)品牌用偏軟風(fēng)格調(diào)校。

懸架硬的車更注重操控性和穩(wěn)定性。在關(guān)鍵時刻，比如突然出現(xiàn)人或物需快速躲避時，車的反應(yīng)和處理時間有限，這時就考驗車的綜合極限抗壓能力。制動要能快速響應(yīng)降低車速，轉(zhuǎn)向要精準(zhǔn)能躲避障礙并回正，懸架要夠硬支撐住車身重心不歪斜，電子系統(tǒng)要恰當(dāng)起作用。

懸架的主要作用有提供緩沖讓車行駛更平穩(wěn)，確保車輪固定角度內(nèi)移動保證轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，支撐車輪重量讓車正常行駛，保持車輪與地面良好接觸確保驅(qū)動力和制動力準(zhǔn)確傳遞。

選擇懸架軟硬取決于車主駕駛習(xí)慣和需求，喜歡駕駛選懸架硬的車操控感和樂趣好，注重舒適選懸架軟的車乘坐體驗佳。而且懸架系統(tǒng)調(diào)校也影響舒適性，硬懸掛調(diào)校操控感好但犧牲舒適性，軟懸掛調(diào)校舒適但操控感受影響。

總之，選車要綜合考慮需求，還要注意懸架質(zhì)量和可靠性保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）