極氪 001 勝利剎車輪轂整體表現(xiàn)不錯。

原廠輪轂卡鉗有特點也有不足。原廠前四活塞卡鉗，日常駕駛剎車踏板前段稍軟，最終剎車距離一般，與同級車比，制動效果和抗熱衰能力有提升空間。原廠前制動卡鉗是 akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，與 21 英寸輪轂配套顯得碟小、剎車片小，制動不佳，冬雨季易異響，低溫剎車性能降低。后制動卡鉗原廠是浮動鉗+駐車卡鉗一體，配套 350 的碟，整體感官不好。

但也有優(yōu)勢，如配套高性能四活塞卡鉗用歐洲 AMS 高要求設(shè)計的大尺寸通風(fēng)制動盤，用意大利 ITT 集團(tuán)定制的高性能陶瓷無銅環(huán)保摩擦片保證抗熱衰退穩(wěn)定性。輪轂方面，輪圈尺寸選擇豐富，有 19 英寸花刃輪圈、21 英寸弧光幻影輪圈等。不同車型前輪可搭 Brembo 四活塞或六活塞卡鉗，22 英寸多輻運(yùn)動鍛造輪圈僅頂配或次頂配選裝。原廠雙芒星鑄造輪轂不錯，改裝的百煉羽鍛造輪轂優(yōu)勢明顯，強(qiáng)度高、耐疲勞、輕量化，Y 字型輻條設(shè)計利于散熱。

預(yù)訂權(quán)益上，至 2024 年 3 月 31 日，WE 版、ME 版大定用戶可免費(fèi)選配價值 16000 元的 21 英寸輪轂，前輪搭 Brembo 四活塞卡鉗等，YOU 版大定用戶可免費(fèi)選配價值 20000 元的 22 英寸鍛造輪轂。Vossen 輪轂尺寸選擇多，22 寸輪轂配置輪胎剎車制動好，大尺寸能提升視覺沖擊力。

不少車主會改裝升級，如將原車 22 寸輪轂升級為雙片鍛造輪轂，裝 AP 前 8520 大六卡鉗和后 8560 卡鉗，將鋼碟升級成 FACE GUARD 的 CCM 碳陶盤，剎車重量減少 19.1KG，車輛性能和舒適度提升，制動力更平順，剎車點頭現(xiàn)象減少。有的車主升級前輪 AP 剎車卡鉗，原車黑色卡鉗升級成紅色，制動性能和顏值提升。選擇 AP 官方授權(quán)經(jīng)銷門店安裝能確保正品和安裝質(zhì)量。

還有車主選擇硬速 CS6 大六活塞剎車套裝和恒威國鍛 FF10 輪轂，安裝需專業(yè)技術(shù)和精確計算，改裝后制動效果改善，剎車點頭現(xiàn)象減輕。也有車主對剎車套件全面升級，前制動卡鉗從原廠的 akebono 四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟升級為分體鍛造配 410 尺寸的碳陶碟，后制動卡鉗也升級，實現(xiàn)美觀和性能提升，前后卡鉗、碟片等一共減重 26kg。有的車主將原廠輪轂換成“黑夜之聲”款式，制作過程包括承重設(shè)計等步驟，安裝后電耗和舒適性幾乎不變，顏值提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）