要判斷汽車整流橋是好還是壞，辦法不少。

先看外觀，瞧瞧整流橋有沒有明顯損壞，像裂紋、變形、燒焦這類情況，要是有，可能就壞了。

再用萬用表或示波器量量元件參數(shù)，比如二極管的正向壓降、反向擊穿電壓還有電阻，跟正常值差得多，那就可能壞了。

還能測試電路性能，把整流橋裝到實(shí)際電路里通電試試，電路不正常，比如輸出電壓不對、功率不足，整流橋可能有問題。

或者用替換法，拿個(gè)好的同型號整流橋換上，電路正常工作，原來的就壞了。

用萬用表測量時(shí)，調(diào)到 R100 檔位。紅表筆固定一端，黑表筆測其他三端，阻值都大，紅表筆接的是整流橋負(fù)極。黑表筆固定一端，紅表筆測其他三端電阻都小，黑表筆接的是負(fù)極。判斷出正負(fù)極，剩下就是交流端，交流端不分極性。

要是封裝的整流橋，同樣 R100 檔位，測交流端和直流端，讀數(shù)是 0 說明橋內(nèi)短路，交流端正反向電阻值都大，表明橋內(nèi)斷路。

沒封裝的，用二極管檔位，逐個(gè)測量就行。

對于封裝的整流橋，確定故障大多整塊換。短路故障沒辦法，但斷路故障能修復(fù)，在開路的整流橋塊上并聯(lián)個(gè)不小于原參數(shù)的整流二極管，在沒備用、電源精度要求不高的電路能用，效果不錯(cuò)。沒封裝的，哪個(gè)壞換哪個(gè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）