新一代普力馬的操控性能那是相當不錯。

它用的是轎車底盤設計，前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，能讓乘坐舒適。減震器是三明治式閥片結構，能有效抑制車身高速抖動。轉向機閥特性曲線重新調(diào)整了，小角度轉動方向盤的感覺變好，車反應速度提升，操控性更棒。

動力方面，搭載雙頂置凸輪軸和 VICS 可變慣性進氣系統(tǒng)的發(fā)動機，最大功率和扭矩不錯，不滿載時動力足。

安全性能上，用馬自達特有的 3H 高剛性車身，關鍵部位加固，有正面雙 SRS 低壓安全氣囊、預緊式安全帶、側防沖撞桿、三探頭倒車雷達、燈光高度可調(diào)式前大燈，還有 ABS+EBD 剎車系統(tǒng)，安全性能高。

在不同路況下，新一代普力馬都穩(wěn)定。城市道路和高速開，都能讓駕駛者有信心。動力輸出和傳動系統(tǒng)匹配合理，換擋順，動力損耗少。起步時車響應快，油門靈敏，動力充沛，駕駛體驗好，發(fā)動機安靜平穩(wěn)。

基于最新的 H1-A 轎車平臺開發(fā)，用轎車設計理念和制造工藝，操控性能提升。普力馬的發(fā)動機動力輸出好，1.6 升排量未滿載時動力足，加速快，變速箱匹配好。輪胎直徑偏小，加速性能增強，起步和超車輕松。

底盤是前麥弗遜后雙平行連桿支柱式懸掛系統(tǒng)，繼承轎車基因，舒適性和駕駛體驗好。繞樁測試表現(xiàn)好，寬大車身不影響操控。轉向精準，懸掛提供支撐，彎道穩(wěn)定性好。

車內(nèi)儲物空間豐富，車門儲物格、中央扶手箱合理，后備箱容積大，能裝東西。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）