帕薩特發(fā)動機采用了不少新技術(shù)。

首先是雙噴(MPI+GDI）系統(tǒng)，能釋放每滴燃油的極致能效，動力強還省油。

其次，帕薩特采用了大眾先進的 TSI（渦輪增壓汽油直噴）和 TDI（渦輪增壓柴油直噴）發(fā)動機技術(shù)。TSI 發(fā)動機用了渦輪增壓器和缸內(nèi)直噴技術(shù)，還配了雙可變氣門正時系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛條件調(diào)整進排氣門開啟時間，平衡環(huán)保與動力。

TDI 發(fā)動機用渦輪增壓和共軌直噴技術(shù)，低轉(zhuǎn)速扭矩強，燃油經(jīng)濟性出色，精確控制燃料噴射讓燃燒更充分，減排效果好。

新一代變截面技術(shù)讓渦輪增壓器更早生效，反應(yīng)靈敏，扭矩輸出平臺范圍更廣。

還有常見的發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)，提升進氣效率，低轉(zhuǎn)速就能輸出強扭矩，起步加速出色。缸內(nèi)直噴技術(shù)精準噴油，燃燒充分，提升動力又降油耗和排放。智能可變氣門正時技術(shù)按工況實時調(diào)整氣門開閉時間，各轉(zhuǎn)速區(qū)間動力和燃油經(jīng)濟性都好。

像 2022 款帕薩特 GT 搭載符合歐 6d 排放標準的全新動力總成，是雙劑量技術(shù)的 2.0 TDI 發(fā)動機，氮氧化物減少約 80%，還符合最新排放法規(guī)，最大輸出 200 馬力，扭矩 40.8 kgf·m，綜合燃油效率 15.7 km/L。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）