全功率取力器主要由齒輪箱、離合器等部件組成，它通過(guò)一組變速齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。其與變速箱通過(guò)齒輪連接，并與舉升泵的軸相連。

全功率取力器配備了遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)和氣動(dòng)、液壓控制裝置，在駕駛室儀表板上的開(kāi)關(guān)輕輕一觸就能實(shí)現(xiàn)離合。當(dāng)駕駛員加油門(mén)時(shí)，舉升泵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榕e升泵是液壓裝置，所以能實(shí)現(xiàn)舉升功能。

全功率取力器常見(jiàn)有兩種結(jié)構(gòu)。一種在離合器外殼和變速箱之間，變速箱一軸上有常嚙合齒，取力時(shí)要分開(kāi)離合器，使用時(shí)變速箱得掛空檔，常用于高規(guī)格的消防車。

另一種在傳動(dòng)軸中間，取力時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置自動(dòng)切斷傳動(dòng)軸后段的傳動(dòng)，這時(shí)變速箱要掛直接檔，多用于水泥泵車。

全功率取力器可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力，主要用在需要大功率的專用車輛上，比如水泥泵車和高空消防車。而且使用全功率取力器時(shí)，車輛必須得處于停止?fàn)顟B(tài)，不像非全功率取力器能在行駛中取力。

常規(guī)取力器通常在變速箱外殼上從變速箱的某個(gè)齒輪取力，像水泥攪拌車就在離合器外殼上從飛輪取力。像攪拌車這類車輛，動(dòng)力由二類底盤(pán)全功率取力器輸出，通過(guò)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能再通過(guò)油管傳到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能并通過(guò)減速機(jī)減速增扭傳遞到攪拌罐，通過(guò)調(diào)節(jié)液壓泵的伺服手柄角度就能實(shí)現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，從而完成砼裝料、攪拌、攪動(dòng)、出料等作業(yè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）