可變氣門正時的工作原理是通過配備控制和執(zhí)行系統(tǒng)來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)凸輪的相位，從而讓氣門的開啟和關(guān)閉時間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化。

活塞式發(fā)動機(jī)一般靠提升節(jié)流閥進(jìn)氣與排氣，這由凸輪軸上的凸輪驅(qū)動氣門完成，每個進(jìn)排氣循環(huán)中，氣門會被凸輪驅(qū)動打開一段時間，即重疊時間。不同轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣流速和廢氣流速不同，利用氣門晚關(guān)期間的氣流慣性來增加進(jìn)氣和促進(jìn)排氣的效果也不一樣。

比如在四沖程發(fā)動機(jī)中，曲軸每轉(zhuǎn) 720°完成一個工作循環(huán)，氣門開閉與活塞運動緊密相關(guān)。通過改變氣門開閉時刻，能提升發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的性能，減少功率損失。

VVT 系統(tǒng)工作分三個階段。初始狀態(tài)是系統(tǒng)處于默認(rèn)設(shè)置，準(zhǔn)備按發(fā)動機(jī)需求調(diào)整。解鎖狀態(tài)是系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)實時數(shù)據(jù)，把氣門正時調(diào)到最佳位置。工作狀態(tài)是氣門正時按發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)實時調(diào)整，優(yōu)化性能。

像豐田的 VVT—i 系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機(jī)從低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機(jī)會自動將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，在壓力作用下，小渦輪相對齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，讓凸輪軸在 60 度范圍內(nèi)前后旋轉(zhuǎn)，改變進(jìn)氣門開啟時刻，實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時。

總之，可變氣門正時技術(shù)能依據(jù)發(fā)動機(jī)運行狀況，自行調(diào)整氣門角度、開合時間以及進(jìn)氣排氣量，讓發(fā)動機(jī)空氣量達(dá)到最佳，燃燒更充分，更省油，還能提高燃燒效率，功升比大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）