轉(zhuǎn)速和扭矩之間不存在線性關(guān)系。

在功率一定時(shí)，它們呈反比，比如電動(dòng)車一定轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)扭矩達(dá)峰值，后續(xù)轉(zhuǎn)速再升扭矩減小。沖坡時(shí)，起步能爬，轉(zhuǎn)速高可能不行，得稍減油門讓低轉(zhuǎn)速產(chǎn)生大扭矩。

電機(jī)扭矩計(jì)算公式為 T=9549×P/n ，T 代表扭矩，P 代表輸出功率，n 代表電機(jī)轉(zhuǎn)速。逆變器設(shè)備低速時(shí)扭矩能有效發(fā)揮，汽車動(dòng)力系統(tǒng)中功率不變時(shí)扭矩增加轉(zhuǎn)速下降。

電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩不是簡(jiǎn)單正比，與力矩、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率都有關(guān)，可用公式 T = K * n 表示。某些特定轉(zhuǎn)速范圍扭矩會(huì)最大，叫最大扭矩轉(zhuǎn)速，超出這區(qū)間扭矩會(huì)下降，不是轉(zhuǎn)速越高扭矩越大，適當(dāng)轉(zhuǎn)速才有最大扭矩。

扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)，叫“轉(zhuǎn)勁”，是曲軸端輸出的平均力矩，大小關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增大時(shí)動(dòng)力增加，曲軸轉(zhuǎn)速變化加快，車加速就快。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)扭矩大，轉(zhuǎn)速高扭矩逐漸下降，最大扭矩常在中低轉(zhuǎn)速范圍。扭矩單位有牛頓·米或公斤·米，最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、進(jìn)氣供油點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)都有關(guān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高扭矩通常越大，但不是線性關(guān)系，超過一定范圍扭矩增長(zhǎng)放緩甚至下降。不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型和技術(shù)也影響它們的關(guān)系。轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速并非直接正比反比，兩者乘積的 k 倍等于功率，k 值看具體情況。

變頻器或電機(jī)降低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩顯著增加，轉(zhuǎn)矩像引擎推動(dòng)力，代表機(jī)械元件承受扭轉(zhuǎn)變形能力，轉(zhuǎn)速是力量驅(qū)使下的速度表現(xiàn)，達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡才能穩(wěn)定運(yùn)行。轉(zhuǎn)矩決定動(dòng)力機(jī)械工作能力，與能耗、效率、安全有關(guān)，測(cè)量轉(zhuǎn)矩對(duì)傳動(dòng)軸等有重要作用。轉(zhuǎn)速衡量設(shè)備運(yùn)行速度，像硬盤更高轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳輸快。

總之，了解轉(zhuǎn)速和扭矩關(guān)系對(duì)提升汽車性能和駕駛體驗(yàn)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）