世界頂級(jí)跑車的研發(fā)成本差異巨大，具體數(shù)額因品牌、車型、技術(shù)、材料等諸多因素而不同。

以法拉利為例，其 F1 賽車光是方向盤(pán)就約 50000 美元，制動(dòng)器約 200000 美元，后翼約 150000 美元，發(fā)動(dòng)機(jī)平均價(jià)格約 1050 萬(wàn)美元，一臺(tái)高端賽車價(jià)格可達(dá) 1500 萬(wàn)美元以上。傳動(dòng)裝置粗略估算在 30 - 60 萬(wàn)歐元，單殼體車身費(fèi)用在 50 萬(wàn) - 100 萬(wàn)歐元，前鼻翼價(jià)格在 15 萬(wàn) - 30 萬(wàn)歐元，尾翼價(jià)格在 8 萬(wàn) - 14 萬(wàn)歐元，引擎蓋和底盤(pán)價(jià)格大約 25 萬(wàn)歐元，Halo 約 1.5 萬(wàn)歐元，輪胎大約 2000 歐元一套，每站比賽每位車手有 10 套輪胎，每支車隊(duì)支付費(fèi)用約 4 萬(wàn)歐元，輪轂每個(gè)約 5000 歐元，油箱大約 12 萬(wàn)歐元，懸掛和剎車每個(gè)輪胎約 20 萬(wàn)歐元，而且研發(fā)維護(hù)費(fèi)用，像風(fēng)洞測(cè)試就能燒掉上億元。

蘭博基尼概念車的研發(fā)成本也很高，如 Concept S 造價(jià)約 800 萬(wàn)人民幣，與 MIT 合作研發(fā)的 Terzo Millennio 三年共斥資 70 萬(wàn)用于專項(xiàng)研究。

布加迪威龍每賣一輛大眾凈賠 624 萬(wàn)美元，折合人民幣 4300 多萬(wàn)，一輛車制造成本加上分?jǐn)偟难邪l(fā)成本高達(dá) 400 萬(wàn)美元，可售價(jià)只有 120 萬(wàn)美元。像 Chiron 計(jì)劃生產(chǎn) 500 輛，研發(fā)成本同樣高昂，發(fā)動(dòng)機(jī)如威龍的 30 萬(wàn)歐元，輪胎一個(gè) 7 萬(wàn)元。

還有像 La Voiture Noire 裝有巨大的 8.0 升四渦輪增壓 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)，手工制作的碳纖維車身，研發(fā)成本驚人。

邁巴赫 Exelero 作為大型豪華跑車，動(dòng)力方面搭載 6.0T 的 V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車身尺寸大，研發(fā)要考慮眾多因素，成本不低。

勞斯萊斯慧影私人訂制，融入豪華游艇設(shè)計(jì)理念，純手工打造，搭載 6.75T 的 V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)成本主要在手工和設(shè)計(jì)上。

總之，世界頂級(jí)跑車研發(fā)成本通常在幾千萬(wàn)到數(shù)億甚至幾十億，這些投入主要用于頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、卓越的性能提升、獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高品質(zhì)的材料等方面，以確保跑車擁有獨(dú)一無(wú)二的品質(zhì)和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）