卡瑪斯大貨車的燃油經(jīng)濟(jì)性在不斷改進(jìn)和提升。早期車型燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較弱，后來(lái)通過(guò)一系列改進(jìn)措施得以優(yōu)化。

2008 年以后的升級(jí)車型達(dá)到歐洲 5 號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配擾流罩配置，能提高燃油效率。

像 2013 年推出的 5490 系列，采用奔馳的車橋和發(fā)動(dòng)機(jī)，54907 K6 系列等高端車型在動(dòng)力總成方面進(jìn)行優(yōu)化，標(biāo)配與 Liebherr 聯(lián)合研制的 12L 發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器采用 ZF Traxon12 速手自一體變速器，降低了成本，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過(guò)，卡瑪斯大貨車的具體燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)受多種因素影響。車輛載重不同，空車時(shí)百公里油耗相對(duì)低，載重較大時(shí)油耗增加。

行駛路況也很關(guān)鍵，路況好時(shí)每公里油耗可能在 5 至 4 元左右。

駕駛員的駕駛習(xí)慣同樣會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，卡瑪斯大貨車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面一直努力改進(jìn)，但具體數(shù)據(jù)要根據(jù)實(shí)際使用情況確定。

如今卡瑪斯順應(yīng)時(shí)代發(fā)展不斷嘗試，有望提高在貨運(yùn)市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）