如果您想改裝兩廂富康的懸掛，以下這些方法比較好。

可以使用畢加索減震短彈簧，裝車后前懸掛能降低 3.5 厘米，后懸掛降低 1.5 厘米，路試時(shí)支撐力增強(qiáng)，軟硬度提升約 30%，側(cè)傾角度變小，變道更流暢。

還能選擇進(jìn)口畢加索避震搭配 SRR 漸進(jìn)式彈簧，價(jià)格不到 1.5K，能改善剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，過彎時(shí)支撐力變好，舒適性也有保證，通過性不錯(cuò)。

另外，更換 21N 前橫向穩(wěn)定桿和后扭力桿也是個(gè)辦法，扭桿彈簧能通過扭轉(zhuǎn)變形緩沖沖擊，儲(chǔ)存能量大，占用空間小，能適度調(diào)整車身高度。

對(duì)于平衡桿，前輪避震塔塔頂平衡拉桿能增強(qiáng)機(jī)艙與前部車身的剛性，改善過彎能力；前底橫梁平衡拉桿能增強(qiáng)前底橫梁與底盤的連接強(qiáng)度；后輪避震塔塔頂平衡拉桿能增強(qiáng)車尾箱的強(qiáng)度；后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿能加強(qiáng)后橋與車架的連接強(qiáng)度。

如果您的車是 06 年的，且想硬改懸掛，別用原車減震器，換全新的減震器更好。調(diào)整后減震高度能改善懸掛支撐性，提升乘坐舒適度。

還可考慮畢加索避震與運(yùn)動(dòng)彈簧的組合，比如進(jìn)口畢加索避震搭配 SRR 漸進(jìn)式彈簧，硬度適中，價(jià)格實(shí)惠。

改裝后要進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整，檢查有無跑偏，及時(shí)調(diào)整前束等，確保舒適又安全。

總之，改裝懸掛要根據(jù)需求和預(yù)算來選適合的方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）