嵐圖電池包之所以有很多拆車新電池，是因為其在電池技術方面有諸多優(yōu)勢。

嵐圖在電池包的安全防護上做了多層努力。車身采用高強度材料，高強鋼占比達 75%，給電池提供第一層防護。電池包自身能承受 20 噸壓力，結構堅固，這是第二層防護。內(nèi)部有多條橫縱加強梁，能分解傳遞碰撞能量，還有 30 多毫米的形變吸能空間保護電芯。在電芯上采用防爆閥和熔斷裝置，保證極端碰撞下不起火不爆炸。

嵐圖推出了“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)?！扮辍彪姵叵到y(tǒng)在電芯層面采用三維立體包裹技術，用隔熱阻燃材料充分包裹電芯，用于純電車型?！霸颇浮彪姵叵到y(tǒng)讓電芯、模組像云母石一樣層疊堆積，模組頂部采用能承受 1000 度高溫的云母片，用于增程式車型。

嵐圖還專門開發(fā)了嵐圖專屬云 BMS，實現(xiàn)電池全生命周期的保護。而且嵐圖在電池包的測試上非常嚴格，進行了多項超越國標的實驗，比如冷卻液注入電池然后傾斜、底部球擊力擠壓等，電池包都順利通過。

以嵐圖 FREE 車型為例，其 B 柱和車門門檻處用了屈服強度 1500MPa 級別的超高強度鋼，車門內(nèi)部的屈服強度達 2000MPa，高強度車身結構在意外時能更好防護電池。還有電池包的高強度外殼防護以及內(nèi)部專門設計的橫向/縱向加強梁防護。形變吸能防護以及電芯電極雙保險設計的防護也發(fā)揮重要作用。

嵐圖還應用“三維隔熱墻”技術，通過高分子隔熱/阻燃材料包裹電芯，避免單個電芯熱失控造成火災蔓延。電池包頂部還添加耐 1000℃高溫的隔熱阻燃層。

東風旗下全新高端品牌嵐圖的首款車型將在今年第三季度上市，使用比亞迪的刀片電池，能確保熱失控觸發(fā)時做到無冒煙、無起火、無爆炸的“三無”效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）