極氪001麒麟電池拆解后那是相當(dāng)不錯。

跑了32萬公里，電池健康狀態(tài)還有91%，衰減才9%，比行業(yè)平均水平強多啦。

電池包內(nèi)部干凈整齊，結(jié)構(gòu)也沒問題，高溫高濕環(huán)境都能扛住。

從技術(shù)上說，創(chuàng)新設(shè)計不少。像頂部有緩沖泡沫，前后有壓力釋放閥，內(nèi)部電芯取消縱橫梁讓空間最大利用，高壓部件放前端，后面有獨立冷卻板。電芯頂蓋沒泄壓閥，在底部有。

水冷結(jié)構(gòu)上，電芯、水冷板有多種夾層凹槽，填導(dǎo)熱發(fā)泡膠增強緩沖，它們用雙面膠連接還有初始力，冷卻板做了粉末噴涂絕緣。

麒麟電池在多功能彈性夾層里弄了微米橋連接裝置，能配合電芯充放電時的小形變伸縮。

為防熱失控，電芯側(cè)面用氣凝膠，底部有專門孔，電芯微連接處也用氣凝膠，泄壓閥對面還有泄壓排煙孔，電池包下殼外側(cè)和底部護板間有云母板。

極氪001的麒麟電池和特斯拉4680大圓柱電池在化學(xué)構(gòu)成和結(jié)構(gòu)設(shè)計上有相似的地方，讓方殼電池和圓柱電池能融合。

極氪001用三元鋰電池，理論壽命長，按實際續(xù)航算能跑80萬公里，這次拆解能證明。

而且從一開始就想到各種難的用車場景，用更嚴(yán)更高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計防護電池。比如在海南那種環(huán)境，電池包結(jié)構(gòu)好又干凈，一致性很棒，壓差才19毫伏。

還采用CTP技術(shù)，能量密度高，續(xù)航長。BMS電池管理系統(tǒng)能監(jiān)測狀態(tài)保安全，電池溫控系統(tǒng)完善，支持快充。

總之，極氪001麒麟電池拆解表現(xiàn)很好，讓人不用擔(dān)心電池衰減。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）