林肯領航員混合氣過稀是個比較常見的問題，解決辦法有不少。

先從供油方面看，如果燃油泵壓力過低、噴油嘴堵塞，供油太少就會引發(fā)混合氣過稀。這時得檢查燃油泵，壓力低就維修或更換，還要清理或更換堵塞的噴油嘴。

燃料要是有問題也不行，加了質量不好的油會影響混合氣濃度，可以用尾氣分析儀檢測發(fā)動機的一氧化碳來判斷。

進氣系統(tǒng)出問題也會導致，像進氣歧管真空滲漏、控制進氣量的傳感器失效、進氣歧管漏氣等，會使進氣量過多，要檢查相關部件保證正常工作。

還有碳污染，氣道和燃燒室內積碳過多會吸收噴油顆粒，尤其冷車時容易導致混合氣過稀，就算熱車癥狀減輕也得清理積碳。

啟動發(fā)動機時先拉出阻風門拉鈕，能正常起動且運轉較好就說明混合氣過稀。還要檢查和調整化油器浮子室油平面高度，查看發(fā)動機油路有無堵阻和漏氣，汽油泵和汽油濾清器是否正常，堵塞的話要清洗或更換濾芯。

同時檢查、調整化油器主量孔供油量以及汽油箱上油管是否堵塞，進、排氣歧管襯墊是否松動、漏氣或損壞。

另外要檢查進氣流量計有無堵塞、線路是否損壞、插頭有無泡水等，有故障及時處理。也要查看前后氧傳感器，根據其顏色判斷是否正常，有問題就更換。

發(fā)動機積碳過多時要清洗油路、噴油器、火花塞等部件。要是發(fā)動機故障燈亮顯示兩側氣缸混合氣過稀，可能是進氣管接口沒接好漏氣，要詳細檢查。

還要檢查空氣流量計的數值有沒有偏大，偏大就有問題。別忘了檢查曲軸箱通風情況，看看是不是通風不暢。排氣三元要是堵住了也不行，得檢查一下。剎車助力鼓有沒有漏氣也得留意，有漏氣就會影響混合氣濃度。氣門積碳嚴重也會導致這個問題。

如果是行駛過程中發(fā)動機故障燈點亮，調取故障碼是節(jié)氣門發(fā)卡，可能是節(jié)氣門內部 TP 傳感器的問題，會讓加速受到限制。先檢查節(jié)氣門有沒有積碳卡滯，沒有的話再檢查發(fā)動機電腦板到節(jié)氣門之間線路，看有沒有短路或者搭鐵的情況。要是都沒問題那就得更換節(jié)氣門。

總之，混合氣過稀會影響車輛性能，發(fā)現問題要及時排查和解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）