不同品牌的全功率取力器存在不少差異。

先說(shuō)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有的在離合器外殼和變速箱之間，靠變速箱一軸上的常嚙合齒，使用得分開(kāi)離合器且變速箱掛空檔，像高規(guī)格消防車(chē)常用；有的在傳動(dòng)軸中間，通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置取力，取力時(shí)自動(dòng)斷傳動(dòng)軸后段傳動(dòng)，要求變速箱掛直接檔，比如水泥泵車(chē)常用。

傳動(dòng)效率方面，因制造工藝和材料不同有差別，優(yōu)質(zhì)品牌傳輸功率更高效，能量損耗少。

穩(wěn)定性和可靠性上，知名品牌經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和質(zhì)量把控，能在復(fù)雜工況穩(wěn)定運(yùn)行，故障少。

適配性也不同，有的通用性強(qiáng)能適配多種車(chē)型和工作裝置，有的則窄些。

價(jià)格上，受品牌、型號(hào)、適用車(chē)型等影響大，幾百元到上萬(wàn)元都有。常見(jiàn)通用型變速箱取力器約 1200 元，像隨州市華瑞興的原廠取力器批發(fā)價(jià) 6088 元，起批 1 套。不同動(dòng)力輸出形式價(jià)格不同，變速器側(cè)部的輸出功率有限價(jià)格低，前部全功率輸出的因設(shè)計(jì)和功能特點(diǎn)價(jià)格高。產(chǎn)地和廠家不同價(jià)格也不一樣，像程力集團(tuán)的就根據(jù)型號(hào)配置定價(jià)。買(mǎi)時(shí)要提供關(guān)鍵信息確保價(jià)格合理和型號(hào)匹配。

動(dòng)力輸出形式分多種，像變速器側(cè)部、前部、后部、發(fā)動(dòng)機(jī)前部等。從變速箱齒輪取的是部分功率即半功率取力器，從曲軸齒輪取的是全部功率即全功率取力器，像攪拌車(chē)常用全功率取力器。

國(guó)內(nèi)取力器多在自卸車(chē)上，要求較單一。在歐美，特種車(chē)對(duì)取力器要求高，廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端或帶離合器的，控制方式多樣，氣控常見(jiàn)。

全功率取力器能得發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，一般在離合器和變速箱之間的一軸上取力，用于水泥泵車(chē)、高空消防車(chē)等大功率專(zhuān)用車(chē)，使用時(shí)車(chē)得停，不像非全功率取力器能邊走邊取力。

全功率取力器有兩種結(jié)構(gòu)，一種在離合器外殼和變速箱之間，靠常嚙合齒，另一種在傳動(dòng)軸中間用轉(zhuǎn)換裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）