通風盤式和盤式剎車有不少本質區(qū)別。

作用位置方面，通風盤式剎車常在前輪，因前輪制動任務重，也有四輪都用的情況；盤式剎車多在后輪，尤其前驅車，后輪起輔助制動作用。

結構材質上，通風盤式剎車有工藝孔洞，重量輕但制造工藝復雜成本高；盤式剎車是實心設計，結構簡單成本低。

散熱性能，通風盤式剎車通過孔洞散熱好，能延長使用壽命；盤式剎車散熱差，久用可能影響剎車效果。

剎車效果上，通風盤式剎車制動時能迅速散熱，效果穩(wěn)定高效；盤式剎車因散熱不佳可能影響性能。

保養(yǎng)維修成本，通風盤式剎車因復雜結構和高工藝要求，油耗和維護成本高；盤式剎車結構簡單成本低，保養(yǎng)維修費用低。

簡單說，通風盤式剎車性能優(yōu)，滿足前輪高負荷需求，但成本高，汽車制造商常低配前驅車后輪用盤式剎車，高配車型用通風盤式剎車，兼顧制動性能和成本。通風盤內部中空，盤式是實心，通風盤散熱好常用于跑車賽車，工藝煩瑣成本高。盤式多為灰鐵材料，多用于轎車后輪或微車前輪，價格便宜，是盤式制動器中普通的一種，由制動盤、分泵、制動鉗、油管等組成，靠液壓推動摩擦片接觸制動盤摩擦停車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）